间隔巨大法

直接停运法 画的箭头就是列车走向

大胆创新法 增设广东会馆站前渡线，就是正常的站前折返

目前只想出来这些欢迎补充

个人看法
1. 这站离鼓楼太近了个人角度来看覆盖范围和鼓楼大差不差扔了对总体覆盖影响不大，不排除修完了扔那里扔着的可能
2. 如果非得运营的话，平峰参考楼主的间隔巨大法，高峰期鼓楼终点的车和会馆终点的车穿插，现在我的问题是这么干会不会调度难度过大就算这样能保持广东会馆运营估计也是大间隔了

主要是广东会馆离鼓楼近，牺牲间隔不值当的

直接甩站应该比较好吧

广东会馆为啥一定要开呢？有啥意义吗？

7号线开通头几年客流估计不会小 大概率会暂时甩广东会馆保证间隔

广东会馆开了也行，终点站鼓楼和终点站广东会馆1：1发车
这样高峰期鼓楼以南5分钟一趟，广东会馆10分钟一趟，既能满足折返时间，间隔也都够用

一趟终点站停鼓楼，一趟终点站停会馆，会馆车少一半内种呢

上行线专门留一列车在广东会馆和鼓楼之间拉风箱，剩下的全部用鼓楼的折返线折返

有没有可能7号线开通第一年因为客流不高就开到广东会馆 等1-2年后客流提升在关闭广东会馆站以提升折返效率

广东会馆北端头这么重要的因素没有人提