#这就是机场这些年一直跑在前面的原因#
理念始终超前，
从十年前郑州第一次通高铁开始，河南就开始探讨用高铁和机场如何联动运输货物、快递的可能。
这就是河南在郑州航空港建设了郑州航空港高铁站的原因，16台32线，规模应该是全国第三。

你们都不知道目前中国航空货运85%的经验都是从郑州这出去的。
目前中国临空经济区的模式其实就是“郑州模式”。

挺好的啊，郑州加油！因为高铁和动车白天要客运晚上要检修，所以一直无法大规模开行货运，如果郑州研究出来了大规模开通高铁货运的方案，自然能惠及全国，也能为别的货运高铁站的建设提供参考和经验教训

郑州南站（今天叫郑州航空港站）集高铁客运中心、高铁物流中心、空铁换乘中心、长途客运中心和旅游集散中心于一体。
这是全国第二家集航空、高铁、城际、公路、地铁于一体的综合交通枢纽。
第一家是上海虹桥。

#河南早就一直在研究用高铁运输货运#
郑州航空港高铁站距离郑州机场只有7公里，郑州航空港高铁站周围预留了好多高铁物流园用地，货车可以直接开上站台。

郑州航空港各类大考察多到数不过来都懒得发，有些人仿佛村里暴发户在全国首富面前炫耀自个儿有钱。一个“外部”董事例行逛逛都激动，乡下人的硬伤……唉，不过考虑到是小地方人没见过世面，能理解。

8月29日河南郑州航空港与河南省铁路建设投资集团就共建郑州国家高铁物流实验区等合作举行签约仪式

这不删他帖子

就那个“有道理😘”
这人说不过张口就骂人
然后拉黑了还在那评论
还没素质的

盖州这么厉害马上成中部老四了，武汉长沙永远压你一头，马上合肥也超盖州了，还吹，越吹越拉

一个常识: 高铁通常白天送客晚上维修，运货有很大局限性，但东西主轴不同。沿江高铁修好后，沪汉蓉250就会改为专业货运线，未来几十年都不会再有这么快这么重要的货运铁路线了。经过武汉鄂州，不经过郑州。

看似豫吹，实则豫黑