湘江最美大桥——株洲清水塘大桥自2003年8月28日通车后,迅速成为网红打卡地标,前来参观、浏览的市民络绎不绝,而且经久不息,有愈来愈红的趋势。
这是株洲第一座双层大桥,有别于其它双层公铁大桥的是,该大桥上层是31米宽的双向6车道的机动车道,下层是10米宽的行人和单车专用道,行人可以慢慢悠悠自由自在地在桥上闲逛观景,用不着提心吊胆地躲避机动车。大桥东侧1000米是石峰大桥,西侧1000米是京广高铁桥,所以往东望可见石峰大桥上的车水马龙,往西望不时可见一条白色长龙似的列车飞速驶过,桥下还时常有游轮或汽艇游弋,确实使人心旷神怡。
有的文章说清水塘大桥在同类型桥梁中的排名为世界第六、中国第三、湖南第一,可能会有人不明白这三个“第”是什么意思。原来这指的是大桥的主拱跨径,也就是承载主拱的两座桥墩的距离为408米(一般桥墩的距离小于400米)。大桥主拱的形状非常优美,颜色漆成了中国红,无论从哪个角度看,都显得流畅而高贵,尤其在夜里,更显富丽堂皇,简直就像通往天堂的桥梁。
湘江在这里的宽度约600米,行人层的桥两端地面嵌有宽横线,表示两线中间的800米为桥的正身。行人层的桥身是也是拱形的,尽管拱的幅度不大,但走在桥上可以明显地看到斜坡。桥两侧行人道各宽3米,中间单车道宽4米,行人层与机动车层的空间高度为8米。机动车层驶过大型车时,行人层会随之小幅震动,让行人的心脏也不由自主地随之颤抖。行人道路面覆盖的是红色的超高韧性混凝土,就像红地毯。这种材料现在已经广泛地应用在株洲各种公园的步道上。
灵敏的小商贩们嗅到了商机,每当夜幕降临时,在桥北西侧的马路两旁摆摊设贩,居然形成了规模不小的夜市。以株洲本地小吃为主,全国各地的著名小吃也可觅踪影,甚至外国小吃也来凑热闹(如朝鲜打糕)。另外还有VR影院,娱乐活动,等等,熙熙攘攘的,人真不少。管理部门还特地在入口处建了一座夜市牌楼门,门楣上居然大书“多巴胺补充站”,哈哈,风趣吧?不知是谁想出来的,应该奖励。在牌楼门外,有关部门还非常贴心地开来了一辆免费的建宁移动驿站(移动卫生间),解决了群众的拉撒问题,这个举措非常值得称道。
清水塘大桥也是株洲第八座跨湘江大桥,其它七座是:一桥:株洲大桥;二桥:石峰大桥;三桥:建宁大桥;四桥:天元大桥;五桥:芦淞大桥;六桥:枫溪大桥;七桥:渌口大桥。最南端的是七桥渌口大桥,最北端的是八桥清水塘大桥。
清水塘大桥目前还看不出特别重要的地位,但要知道,清水塘是老工业基地,这一片在高峰时期曾聚集了261家企业,以化工、有色冶炼为主,污染较严重。现在,261家企业全部关停搬迁,清水塘由曾经的“五颜六色”回归了本清,零排放、零污染的生态科技新城正在热火朝天地建设当中,将建设成为新型的“东方鲁尔区”,且已经初具雏形。与鲁尔区相距仅几百米的江畔,有在建的“株洲港”。与鲁尔区一桥之隔的未来社区,尚有大量的第四代住房,这些住房将会成为鲁尔区和株洲港的职工的首选居住处。那么,职工上下班的车流和人流、运送材料和产品的车流将会源源不断,清水塘大桥就将成为异常繁忙的交通要道。
最后,我想向株洲公交公司提一个建议:由于清水塘大桥是南北向的,所以建议T100路公交的“清水塘大桥东”站改名为“清水塘大桥北”,“清水塘大桥西”站改名为“清水塘大桥南”,这样才名符其实。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=70e151d9e5cc7cd9fa2d34d109012104/09b8d933c895d1437105ae1735f082025aaf07b6.jpg?tbpicau=2024-07-06-05_589350efd1794e2bb0235ce62aa7846c)
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桥西侧1000米是高铁桥
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桥东侧1000米是石峰大桥
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江中游弋着巡逻艇
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在建的株洲港
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夜市入口
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这是株洲第一座双层大桥,有别于其它双层公铁大桥的是,该大桥上层是31米宽的双向6车道的机动车道,下层是10米宽的行人和单车专用道,行人可以慢慢悠悠自由自在地在桥上闲逛观景,用不着提心吊胆地躲避机动车。大桥东侧1000米是石峰大桥,西侧1000米是京广高铁桥,所以往东望可见石峰大桥上的车水马龙,往西望不时可见一条白色长龙似的列车飞速驶过,桥下还时常有游轮或汽艇游弋,确实使人心旷神怡。
有的文章说清水塘大桥在同类型桥梁中的排名为世界第六、中国第三、湖南第一,可能会有人不明白这三个“第”是什么意思。原来这指的是大桥的主拱跨径,也就是承载主拱的两座桥墩的距离为408米(一般桥墩的距离小于400米)。大桥主拱的形状非常优美,颜色漆成了中国红,无论从哪个角度看,都显得流畅而高贵,尤其在夜里,更显富丽堂皇,简直就像通往天堂的桥梁。
湘江在这里的宽度约600米,行人层的桥两端地面嵌有宽横线,表示两线中间的800米为桥的正身。行人层的桥身是也是拱形的,尽管拱的幅度不大,但走在桥上可以明显地看到斜坡。桥两侧行人道各宽3米,中间单车道宽4米,行人层与机动车层的空间高度为8米。机动车层驶过大型车时,行人层会随之小幅震动,让行人的心脏也不由自主地随之颤抖。行人道路面覆盖的是红色的超高韧性混凝土,就像红地毯。这种材料现在已经广泛地应用在株洲各种公园的步道上。
灵敏的小商贩们嗅到了商机,每当夜幕降临时,在桥北西侧的马路两旁摆摊设贩,居然形成了规模不小的夜市。以株洲本地小吃为主,全国各地的著名小吃也可觅踪影,甚至外国小吃也来凑热闹(如朝鲜打糕)。另外还有VR影院,娱乐活动,等等,熙熙攘攘的,人真不少。管理部门还特地在入口处建了一座夜市牌楼门,门楣上居然大书“多巴胺补充站”,哈哈,风趣吧?不知是谁想出来的,应该奖励。在牌楼门外,有关部门还非常贴心地开来了一辆免费的建宁移动驿站(移动卫生间),解决了群众的拉撒问题,这个举措非常值得称道。
清水塘大桥也是株洲第八座跨湘江大桥,其它七座是:一桥:株洲大桥;二桥:石峰大桥;三桥:建宁大桥;四桥:天元大桥;五桥:芦淞大桥;六桥:枫溪大桥;七桥:渌口大桥。最南端的是七桥渌口大桥,最北端的是八桥清水塘大桥。
清水塘大桥目前还看不出特别重要的地位,但要知道,清水塘是老工业基地,这一片在高峰时期曾聚集了261家企业,以化工、有色冶炼为主,污染较严重。现在,261家企业全部关停搬迁,清水塘由曾经的“五颜六色”回归了本清,零排放、零污染的生态科技新城正在热火朝天地建设当中,将建设成为新型的“东方鲁尔区”,且已经初具雏形。与鲁尔区相距仅几百米的江畔,有在建的“株洲港”。与鲁尔区一桥之隔的未来社区,尚有大量的第四代住房,这些住房将会成为鲁尔区和株洲港的职工的首选居住处。那么,职工上下班的车流和人流、运送材料和产品的车流将会源源不断,清水塘大桥就将成为异常繁忙的交通要道。
最后,我想向株洲公交公司提一个建议:由于清水塘大桥是南北向的,所以建议T100路公交的“清水塘大桥东”站改名为“清水塘大桥北”,“清水塘大桥西”站改名为“清水塘大桥南”,这样才名符其实。
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桥西侧1000米是高铁桥
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桥东侧1000米是石峰大桥
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江中游弋着巡逻艇
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在建的株洲港
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夜市入口
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