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洛阳段呼南高铁的最佳选择

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市区郑西高铁以北黄河以南直接用焦柳升级改造成呼南。焦柳从小浪底直接南下沿高速公路至龙门西引入。东出接原焦柳线,呼南在郑西以北改造焦柳线,联络线进老洛阳站。郑西以南东侧进洛阳龙门西侧引出。利用老洛阳站解决原设计洛阳东的问题。


IP属地:河南来自Android客户端1楼2023-10-19 21:13回复
    做梦呢吧


    IP属地:河南来自Android客户端2楼2023-10-19 21:16
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      投资不高,解决问题


      IP属地:河南来自Android客户端3楼2023-10-19 21:18
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        可研报告审查都完了,马上可研就要批复了,按你说的再过几年也开不了工。


        IP属地:河南来自Android客户端4楼2023-10-19 21:22
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          最保守的方案往往就是最保险的,大概率就是最终的结果。


          IP属地:河南来自Android客户端6楼2023-10-19 21:27
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            笑死我了,焦柳线那么多半径800米的弯,你改造成高铁,笑死我了


            IP属地:河南来自Android客户端8楼2023-10-19 22:52
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              能说这话可见对铁路知识好不了解,甚至连地图都没仔细研究过。利用焦柳升级改造,铁轨不满足技术指标,线间距不满足,是打算把整个焦柳铁轨拆掉吗?隧道怎么改造?沉降问题不考虑了?这些都不算,就焦柳那个半径,你是打算整个市区段限速200吗?


              IP属地:上海来自iPhone客户端9楼2023-10-19 23:11
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                这个区间的焦柳的货运不要了是吧


                IP属地:河南来自Android客户端10楼2023-10-20 00:45
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                  能开工就是好方案,十全十美的方案有,只不过需要钱。所以能尽早开工就是好方案


                  IP属地:河南来自Android客户端11楼2023-10-20 10:14
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                    如图


                    IP属地:河南来自Android客户端12楼2023-10-20 12:02
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                      好,下次选市长投你一票


                      IP属地:江苏来自Android客户端13楼2023-10-20 13:15
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                        你的脑子就别来发帖了,高铁轨道跟铁路一样吗


                        IP属地:河南来自Android客户端14楼2023-10-20 13:59
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                          所有的问题都来源于,都想用最少得代价获取最大的利益,这是违背常理的。对于洛阳和国铁都是。洛阳想出少钱争取自己最大的利益这无可厚非,国铁认为只要满足最基本的就可以了,如果你觉得不满意可以,掏钱!现在地方cz吃紧,刚要考虑后续的运营问题,所以一直在优化,只到其中一方妥协


                          IP属地:河南来自Android客户端15楼2023-10-20 14:09
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                            高铁与普铁差别太大,技术要求明显不再一个档次,国铁是不会考虑的共线等等,还是早点批复吧,早日开工。


                            IP属地:河南来自Android客户端16楼2023-10-20 14:18
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                              的确是“最佳选择”,张之洞都复活了!


                              IP属地:上海17楼2023-10-23 15:41
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