做梦呢吧

投资不高，解决问题

可研报告审查都完了，马上可研就要批复了，按你说的再过几年也开不了工。

最保守的方案往往就是最保险的，大概率就是最终的结果。

笑死我了，焦柳线那么多半径800米的弯，你改造成高铁，笑死我了

能说这话可见对铁路知识好不了解，甚至连地图都没仔细研究过。利用焦柳升级改造，铁轨不满足技术指标，线间距不满足，是打算把整个焦柳铁轨拆掉吗？隧道怎么改造？沉降问题不考虑了？这些都不算，就焦柳那个半径，你是打算整个市区段限速200吗？

能开工就是好方案，十全十美的方案有，只不过需要钱。所以能尽早开工就是好方案

如图

好，下次选市长投你一票

你的脑子就别来发帖了，高铁轨道跟铁路一样吗

所有的问题都来源于，都想用最少得代价获取最大的利益，这是违背常理的。对于洛阳和国铁都是。洛阳想出少钱争取自己最大的利益这无可厚非，国铁认为只要满足最基本的就可以了，如果你觉得不满意可以，掏钱！现在地方cz吃紧，刚要考虑后续的运营问题，所以一直在优化，只到其中一方妥协

高铁与普铁差别太大，技术要求明显不再一个档次，国铁是不会考虑的共线等等，还是早点批复吧，早日开工。

的确是“最佳选择”，张之洞都复活了！

地方站台改造，地方财政是大头，铁老大基本不会管的，地方愿意出钱，上面批的很快，不愿意出钱就慢慢等