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驳斥某人有关于洛阳龙门站规模的解读

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1.襄阳东的实际布局是汉十场4台9线,郑万场3台7线,襄荆场2台4线。为什么这么布局?因为汉十场要额外承担更大的跨线任务。同理洛阳龙门站的西-北和西-南跨线正常也应该增加到发线,特别是到发线的位置是当初建设时预留过的,不增建是不合理的。顺便提一嘴,很多平顶山人对于目前的方案感觉活该的举动让我觉得真的是nt,龙门站在郑西紧张的情况下肯定是会优先本线运行,不可能给平顶山方向西进的换向跨线车开行空间,你们要么像现在的G7956到郑州枢纽绕圈,要么乖乖以后到洛阳,南阳和襄樊下车贡献换乘客流。
2.所谓高铁预留问题,很多人喜欢说洛阳当初不支持机登洛城际导致目前中原城际铁路方案过期所以没有预留线路。那我们就以之前的平漯周高铁建设和新乡东扩建方案作为反驳的反例。其中平顶山西站在线路布局上预留了到尧山的旅游铁路1台2线,请告诉我这条铁路出现在了哪个国家规划的方案里?漯河西站预留了郑信城际铁路,请告诉我郑信城际支撑文件是哪个?周口东站预留了商周城际的位置,请告诉我商周城际的支撑文件是什么?新乡东站也预留了郑安城际和新开城际,支撑文件又是什么?按某人的说法,洛阳的城际场没有支撑的线路所以郑局不给上报预留。那你告我说我上面说的几个站的预留是怎么做的?是郑局搞双标还是你说的就是pi话?
3.所谓没有线路引入就没有站台位置预留的说法就更不值一驳了,青岛红岛站中间预留的城际站台的位置都长草了,也没有确定需要引入的线路。陕西的关中城际直接被国家叫停驳回了,也不影响人家在新建车站预留城际线位置。
4.所谓郑局无罪论。如果郑局真的参与到了线路设计方案里。从主观上,洛阳希望徐兰下行增加到发线以便于未来跨线的行为在郑局看来是需要徐兰场下行整体停运再进行新增股道和站台的施工。这在本就紧张的郑西高铁上意味着至少要停运目前三分之一以上车次才能实现,这将会影响到作为运营方的郑州局集团的权益。所以从主观上郑局肯定是希望洛阳能像新乡东一样不动既有场,只新建呼南场最好。从主观性上你无法排除作为线路运营方郑州局的在此次问题上的责任。


IP属地:甘肃来自iPhone客户端1楼2023-11-10 23:49回复
    可研和初步设计里漯河西已经不提郑信城际了


    IP属地:广东来自Android客户端2楼2023-11-10 23:53
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      最后,我也想写写一些自己的看法。此次给出的是有关铁路建设用地的方案,从方案对比上,洛阳龙门站既有区域用地仅有25公顷,这还是在3.2w规模站房和一代无柱雨棚的情况下实现的(这俩都是很占地的),而此次实际使用的是41公顷,咱们就按镜像的方式也应该同样25公顷或者稍微高一点也不到30公顷,这说明实际情况可能并不止账面所说。按照多个版本的洛阳龙门站规划设计的在不考虑城际场的情况下应该为6台15线或者7台16线,具体方案还应该等到环评才能给出。


      IP属地:甘肃来自iPhone客户端3楼2023-11-11 00:00
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        这个是环评文件里的图,下面写一下有关环评内容的摘录“新建平漯周场近期设2台6线(含正线2条),有效长度650m,设450.0m×12.0m×1.25m岛式站台2座。接长既有京广场8.0m宽旅客地道2处。规划郑信城际车场线路别设于平漯周车场西侧,规模为2台4线(含正线)。新建综合维修车间一处,与平漯周场、郑信城际场分别连通。规划平顶山方向至郑信城际联络线两条,周口方向至京广高铁联络线两条。”


        IP属地:甘肃来自iPhone客户端4楼2023-11-11 00:09
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          初步设计批复里没有提城际铁路


          IP属地:广东来自Android客户端5楼2023-11-11 00:16
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            你来回答我的问题,洛阳龙门站没有新线路规划怎么预留@贴吧用户_aVG82AQ


            IP属地:河南来自Android客户端6楼2023-11-11 02:18
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              你的最后一个问题,什么叫郑局利益?洛阳不是郑局的!如果洛阳的想法真的有利于运行郑局为何不允许?
              在徐兰场增加联络线这是郑局可以决定的吗?@贴吧用户_aVG82AQ


              IP属地:河南来自Android客户端7楼2023-11-11 02:21
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                请问,洛阳龙门站没有新线路规划如何进行预留,郑局没有线路上报如何预留?
                国铁要求的地级市枢纽站就是3台7线,何况洛阳不是始发站,如何扩大规模?@贴吧用户_aVG82AQ


                IP属地:河南来自Android客户端8楼2023-11-11 02:22
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                  杠精


                  IP属地:河南来自Android客户端9楼2023-11-11 05:01
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                    徐兰下行增加一条到发线不需要停运郑西三分之一的运力。有砟轨道插入道岔,几个小时就搞定了


                    IP属地:广东来自Android客户端11楼2023-11-11 07:53
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                      关于洛阳龙门高铁站扩建的问题 你可以向业主郑西客运专线有限公司 郑万铁路河南公司,建设方法设计单位铁四院,有决定权国铁集团提意见。


                      IP属地:安徽来自Android客户端12楼2023-11-11 09:51
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                        环评里的方案不具有约束条件,平漯周高铁初步设计批复对比环评6站均有不同程度的降标



                        IP属地:广东来自Android客户端13楼2023-11-11 09:57
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                          句句在理,建议置顶!


                          IP属地:上海14楼2023-11-11 10:43
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                            对洛阳人最虐心的是曾经最讨厌的机登洛城际,现在却成了唯一的救命稻草


                            IP属地:河南15楼2023-11-11 11:26
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                              我没搞明白一点:如果不是增加徐兰和呼南的站台,而是增加预留的城际场。那对于缓解龙门站的拥挤问题没多大用啊,因为城际高铁短期不会修建。城际场带来的站台增加岂不是纯粹是面子?


                              IP属地:陕西来自iPhone客户端18楼2023-11-12 10:28
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