不如和连镇一起问了，这俩现在弄得还挺重要了。

两条线路都没有预留提速空间，按现有标准要求就别想了

设计 250

改技规

徐盐高铁指的是连接江苏省徐州市和盐城市的高速铁路，设计时速为250公里。目前该线路的列车最高速度是300km/h，但并非所有列车的运行速度都可以达到这个标准。提速至300km/h需要考虑多种因素，包括线路质量、车辆性能、信号系统等。根据现有的信息和技术条件，无法简单地回答是否可以将徐盐高铁提速至300km/h的问题。需要更详细的数据和专业评估才能做出准确的判断。

有砟轨道线间距4.6米

为什么不设计成350的

设计时速就250，哪来的300，能提速的都是都是设计时速300~350，只是初期250~300运营

目前国内还没有一条真正突破设计速度(含预留速度)的高铁提速项目。当然相关的研究正在进行，优先级更高的是350提400，等待成渝中线(东西两端)的试验结果。
250提300的幅度虽然略高于350提400，但是总体技术难度远低于后者。比如经常被人挂着嘴边的4.6m线间距问题，就不是问题，明线会车影响很小，隧道内会车气动载荷确实比250大增，但是完全在CRH380/CR400的±6000Pa能力之内。

有点难

徐盐313km，85分钟，均速221km/h，
济郑407km，101分钟，均速242km/h，等价徐盐78分钟
标尺差差55km/h，均速差差21km/h，
85—78＝7分钟，与其提速不如减停靠站，
提速并不是万能的，主要是客流问题，客强低没必要提，客强大可以直接二双高。

要提的话估计要大改造，目前开250也晃的比较厉害。