就别刺激那厮了

就看执行什么政策怎么走线了。
执行老政策有戏。
执行新政策直连也有戏，执行新政策走老路就有点难度。

公交都快开不起了，哪有钱修

梦里啥都有

看吧，暑期就得开通承德南--北京西--天津西。

直通线被否决的三大理由图上有二：

他都不敢出来 他选择性眼瞎

新年第一天K还在承德南站广场乞讨流浪 晚上家里人聚餐也没叫他

小K其实是天天在线的，他在忙着赞叹京哈进了京西、嘲笑京唐进不了京西，嘲笑秦沈进京没有智动，对于凯网友的通达度对于楼主的津承邀请他是不参与的。他现在期望的就是直连，他在等好消息，然后绝地反击，一击而中。其实他也是蛮纠结的，这段话完全可以带入到津承：
以沈阳为例子来说，平时各大线路的客流除了进京直通占比高外，其他大部分都是区间客流，在这种情况下大部分线路利用率依旧只有50%左右，那修城际干什么呢？东北的人员流出严重，国内出生率负增长老龄化严重，客流增长困难，我就这么说吧客流的需求现在都是靠普转高来增加了，你再修一条城际出来里程比既有高铁长、站位没既有高铁高、票价比既有高铁高、时间比既有高铁长，这种谁会去坐呢？还涉及到国铁和地方的利益问题，新修城际要地方出钱，合着就是国铁自己客流还不够然后还要往你地方的线路转移客流，觉得这个现实吗？有些人一定要搞明白起码在东北，地方规划的线路全部和铁路的利益不符且没有足够的客流做支撑。

不会建了，等环北京城际吧

最近负债严重的12省市已开工、完成度低于一半的项目先暂停。辽宁天津在列。新项目就先洗洗睡吧。

我不信承德有钱修高铁

河北对于只要不经过石家庄的线路都是不会积极的