玉溪经济因交通不便而困扰，1988年开始筹建昆(阳)--玉(溪)铁路（是我国第一条地方铁路),正线全长55.4公里,由玉溪地区(后改为地级市)投资4.4亿元修建。1993年12月22日全线贯通,在玉溪南举行通车典礼,极大的推动地方经济发展。

昆明开往蒙自的城际动车行驶在中老铁路昆（明南）玉（溪）段
随着时代变迁，玉溪市及滇南地区对铁路运输的需求越来越大，而弯多、线路等级低、运量小的老昆玉铁路成为制约玉溪发展的瓶颈，2016年12月全线开通的中老铁路昆（明南）玉（溪）段从九龙池腰间以长隧道+大桥取直线路到玉溪南下边陲重镇河口，全线电气化铁路为玉溪乃至滇南地区经济发展提供新的助力，穿梭于昆玉河铁路九龙池大桥的列车成为该地新的靓丽的风景。

2016年，HXN5货列驶过昆玉铁路大古城车站

2016年12月15日，设计时速200公里的中老铁路昆（昆明南）玉（溪）段新的玉溪站于正式启用。同时曾经回荡在刺桐关山谷间内燃机的轰鸣消失了,老线（昆阳至玉溪段）转为备用线路,只有轨道车日常巡视，这是老昆玉第一次停用。

2016年，昆明至河口北旅客列车行驶在老昆玉刺桐关附近
随着昆玉河方向客货列车的增加，2018年曾一度酝酿效仿广通--昆明间客货分流（复线昆楚大广通北至昆明段专门用于客运，元昆线广通至温泉段成为货运专线，形成2客线+1货线）将处于封存状态的昆(阳)--玉(溪)铁路恢复线路，为玉溪物流基地、玉溪货物运输发展提供助力，最后仅恢复莲池至昆阳线路作为昆阳专用线运输，莲池至昆阳间按铁路专用线办理业务。

2016年，昆明开往河口北旅客列车驶过大古城车站
2023年12月31日十时二十五分，东风8B-5306牵引46946次通过一公里道口，昆阳站四道通过，昆玉铁路第二次结束了它的使命，希望电气化改造完工让它重焕光彩。

位于市区的玉溪站更名为玉溪西站（以下简称为老玉溪站），从1993-2016年，23年间伴随玉溪市的经济发展、建成区扩大，老玉溪站也有郊外变成市中心，老昆玉铁路红塔城区段也成为分割市区、阻碍市区交通的老昆玉铁路红塔城区段进行城市化改造，拆除部分设施，打造成为红塔区开放型公园的城市客厅。

（云南铁路公众号）2022年，为了解决中老铁路开通后，中老铁路昆（昆明南）玉（溪）段铁路无法满足近期玉溪-昆明区间铁路货运需求，急需对老昆玉线电气化改造，提升玉溪-昆明区间通过能力，拟利用既有铁路并新建部分铁路接入玉溪站，通过玉溪站与中老铁路、玉蒙铁路联通，目前项目正按计划推进中。
编辑 木有

这个提了好多年了，进度有点慢。

弱弱的问一句，昆玉电气化开工了没有啊？