大连交通城轨方向的学生来插一嘴，大连的3，12，13和沈阳的3西高架区段完全不一样，建设成本就差一大截，载客能力，行车间隔也远不如沈阳3西。大连3号线一节车厢是两门车，转向架都不是标准的B车。大连的1 2 5号线才等同于沈阳的所有地铁线路。12号线每公里2000万的造价都快和沈阳的现代有轨电车（LRT）差不多了

哈哈 双标

12号线没有像上面网友说的2000万/公里造价，十年前就是超过1亿/公里，放到现在也是3亿以上了。

二楼你的老师可能把有轨电车202路（大连轻轨交通实验线）和当年的202路延伸线（今地铁12号线）搞混了！@BR101º
有轨电车202路世纪初从黑石礁延伸到北河口，这一段算上车辆段的投资合计27400万元，202路整体线路改造的里程12.73公里，平均下来每公里建设成本2152.4万元，也就是你们老师讲的2200万元。
而截止2015年4月20日，202路轨道线路延伸工程项目合同金额41.61亿元，这还没算上蔡大岭到河口这一段，每公里造价已经超出了1亿元。再考虑铁山车辆段、后续加车、前几年隧道给信号等几项，成本更高了。

高架线地铁在全世界范围内应用非常广泛了，从北京到东京，从莫斯科到埃里温，从孟买到新加坡，这些城市都有高架段地铁。大连地铁1、2号线往车辆段去的线路还有高架的呢，以高架/地下区分地铁与轻轨毫无意义。

明 珠 线，你 说 啥

实际上大部分把大连3号线叫轻轨拒绝叫地铁的都是大连本地人，因为以前官方就是这么宣传的（轻轨or快轨）

沈阳是挺不要脸的，看大连有地上3号线，自己也建一个地上3号线，永远走在大连的影子里。在大连地铁面前，还是弟弟呢。

东北所有的高架轨道交通线都有三号线哈哈哈哈 巧了

都是地铁，只不过大连3号线是全线地上，沈阳3号线是地下直接开到地上，地上没几站。沈阳这种地下开到地上的地铁在很多大城市都有啊。大连地铁13号线二期建造完的话也是这种模式的。

双标白

大连除了4 1 13 ，还报新线不

沈阳3号线设计速度是80还是100

因为大连一直就叫快轨 习惯而已呗