我一直都觉得自己是个很懒的人,能开车去的地方绝对不走着,但在换锐界L混动之前真心觉得每开一公里都挺肉疼,车只要一动就是在花钱。现在换了锐界L混动,虽然用车也有开销,但比起原来的纯油车还是省太多了,至少对于我们普通家庭来说不会有经济压力。我的车油耗一直很稳定,从3000公里往后综合油耗就基本在6.7左右,1万公里出头一共加了5400块钱的油,因为能加92相对来说还要比那些加95的车更省一些,一公里才5毛多,正常7座SUV油车一公里得1块钱了。保险的费用一年是6000多,把车损、商业险和交强险都包括在内了,比我同事30万落地的插混SUV保险要便宜,他跟我一样的项目得7500多。另外锐界L混动的保养跟油车一样,半年或1万公里一次,每年有一次免费基础保养服务,所以一年开2万公里的话只需要花一次保养的钱就行,这就又能省下一笔。对于家用车来说,省油就是省钱,这个道理显而易见,锐界L混动每开一万公里大概能比同档次的油车省4、5千块油钱,比插混省1千多的保险钱,并且比绝大多数车型能省掉一次保养的费用,开得越多省的也就越多。
前几年汉兰达混动一直挺火,当时我也想过买汉兰达,但是以现在的眼光再看的话,锐界L混动比汉兰达开着质感好很多,提速更快,油电衔接也更平顺,而且之前很多人买日本车图的是所谓的质量好,可靠性高,而现在我觉得日系车已经从这个神坛上走下来了,这几年丰田各种召回,不是气囊有问题就是燃油泵有问题,所以也就没有选它的理由了。
像锐界L混动这种5米长的大车,油耗比很多紧凑级的小轿车都要低,也没有插混那些充电啦,保险费用更高啦等等额外杂七杂八的费用,小电池也没什么低温衰减,在我看来算是家用的最优解了。
因为有电机,能感觉到锐界L混动起步比大多数车型都要更轻快,每次红绿灯我都是第一个出去的,油门踩下去速度马上提起来,没有延迟更不会拖泥带水,而2.0T发动机介入后高速超车更是轻而易举。
不管坐在主副驾驶还是二排和三排,车内的空间都是很充足的,第三排容纳1米8左右身高来说也很宽松。
二排是全车最享受的位置,电动腿托配合座椅靠背放倒,躺着特舒服,扶手还能给手机无线充电,后排空调也能单独调节温度,该有的功能都有了。
锐界L混动省油又实用,如果你也像我一样想要把用车成本降下来,不妨也考虑一下。
前几年汉兰达混动一直挺火,当时我也想过买汉兰达,但是以现在的眼光再看的话,锐界L混动比汉兰达开着质感好很多,提速更快,油电衔接也更平顺,而且之前很多人买日本车图的是所谓的质量好,可靠性高,而现在我觉得日系车已经从这个神坛上走下来了,这几年丰田各种召回,不是气囊有问题就是燃油泵有问题,所以也就没有选它的理由了。
像锐界L混动这种5米长的大车,油耗比很多紧凑级的小轿车都要低,也没有插混那些充电啦,保险费用更高啦等等额外杂七杂八的费用,小电池也没什么低温衰减,在我看来算是家用的最优解了。
因为有电机,能感觉到锐界L混动起步比大多数车型都要更轻快,每次红绿灯我都是第一个出去的,油门踩下去速度马上提起来,没有延迟更不会拖泥带水,而2.0T发动机介入后高速超车更是轻而易举。
不管坐在主副驾驶还是二排和三排,车内的空间都是很充足的,第三排容纳1米8左右身高来说也很宽松。
二排是全车最享受的位置,电动腿托配合座椅靠背放倒,躺着特舒服,扶手还能给手机无线充电,后排空调也能单独调节温度,该有的功能都有了。
锐界L混动省油又实用,如果你也像我一样想要把用车成本降下来,不妨也考虑一下。