我觉得我有点发言权。通过平时在公路车吧和马拉松吧的观察，有不少人是双修的，但也知道这个比例相当低。因为长跑和公路车是冲突的两项运动，动力都来自下半身，且都是有氧运动互相挤占训练时间，要想把一项练到极致就必须放弃另外一项，都练就会都平庸。
我骑车练到一个较长的平台期感觉自己已经到头了，刚好遇上口罩没有比赛了就没有动力了，遂开始练跑步，尤其最后一年几乎完全停了骑车，自我感觉跑步比起骑车实力略弱一点，但还有上升空间。由于跑量不足，对全马没有信心，就报了半马，最后出来的成绩也印证了这一点。
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很多人想通过骑车来预估自己跑步的水平或者反过来，这是不合适的，哪怕这两项都是有氧运动。
首先，这两项运动用到的肌肉和发力方式不一样。骑车更倾向于股四头肌的发力，哪怕现在都很重视后链的发力，但改变不了主力还是股四头肌，职业车手也倾向于往前坐了。上半身很少发力，哪怕大家都强调核心力量的重要，小腿的情况跟核心肌群差不多，起稳定作用，更像是被动的发力。总的来说因为有车架这个外骨骼的存在很多肌肉可以躺平了。跑步相对来说上半身也要练，如果你是从骑车转过来的，会明显感觉到要加强核心的力量，下半身小腿肌肉决定的足踝力量可能是短板中的短板，决定速度的发力主力是后链肌群。虽然骑车和跑步推荐的节奏——踏频、步频差不多，但跑步还是略快一点，且发力更短促，触地时间一过就没有推进力了，骑车的踩踏则发力周期更长，没有什么冲击，甚至可以用蛮力。
其次，不同的人对这两项运动的偏爱不一样，我个人更喜欢骑车，练跑步的每一天都在想骑车，但我有的骑友已经一头扎进跑步不太可能回来了。我身边也有不少双修的实例，可以证明这两项运动不能互相参考，但总的来说练比不练强，会练的比不会练的强，大家都是业余的，天赋平平，可操作空间太大了。
最后，两项运动的练法很多相通的地方，但从竞技层面讲骑车更讲战术，还需要点控车能力，跑步练到后面有点接近禅修，内心建设很重要。
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就像我之前写过关于心率的帖子，很多人问的问题都太初级了。它们有一个共通的答案，去测一下阈值啊。骑一个小时，跑一个小时，极限，得出的各项指标就是你的阈值，心率啊，功率啊，配速啊等等，我相信这两个测完的疲劳程度是差不多的，因为都是你个人的体能极限，你拿这个去跟别人比啊。很多人对长跑的理解就是学生时代的体测，毕竟对于一个平时不怎么锻炼的人来说，高中就是自己的体能巅峰了，然而1km根本不能算是长跑，测个1小时的内容才是合适的。说个题外话，我看很多练跑步的人会去测1小时极限，但骑车的人却很排斥1小时FTP测试。
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如果你不去参加比赛，获得过比较靠前的成绩，你可能不知道自己在这项运动的人群中的位置，那其实还有方法知道自己的水平。那就是佳明的VO2MAX。这个数值在不同运动中是分开算的，如果你有佳明的手表，配合功率计就能获得这两个数字。因为它本身是估算的，严格来说并不靠谱，但是正因为它是估算的，在解答这个问题的时候恰恰是最合适的。如果你这两个运动的VO2MAX数值接近则表示你这两项运动的水平相当。
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完