甚至，就算是200客运动集都不出，200货运动集都应该出。



看看国铁的网站新闻，大半篇幅都在报道货运情况，而且是以白货运输、集装箱运输为主。这也契合了我之前对铁总的货运判断——瞄定黑货煤炭，大力发展白货和集装箱运输，这也说明国铁也不傻，知道自己未来需要靠啥赚钱。
所以，200级别客运动集可以不出，尤其是长编卧铺，出了是浪费钱。但是200货运动集必须出，而且花样得多，包括冷链车啥的都得有。

现在比较流行高速车底作为下一代车底进行换代，比如说美国的venture，不管走什么烂路，反正车底一律200

我对你路运营这货的成功不大看好，除非这车为航空集装箱做了特化，或者是跟快运公司深度合作，有足够货流一次装满一车你路可是能把白货流失到水路的天才

站台也得改，行包通道用起来

要是能夜间追踪跑京广高夕发朝至就太好了，不清楚这玩意爬坡能力如何

估计是客运一样先换掉换掉行包特快

不知道能不能上客专，能的话完全可以五六日一上京广高

xl25t到寿了？

白货的问题是速度么？是装卸，是接驳便利性，归根结底是服务意识，只要服务好了，60照样可以拉白货。

不是有2A-4020这个250km级别的车了吗

新时速XL25T：坏了，冲我来的

xl25t但换上200动集的架子

确实应该增加快货车的车次了