雅林铁路情况介绍雅林铁路的建设在这几段线路里面难度是最大的，需要面临多重的困难，因此在施工过程中的挑战无疑是巨大的。雅林铁路新建正线1011公里，全线共设26座车站。配套建设临时施工道路885公里、电力线路2000公里，以及成都、林芝运营保障基地等。雅林铁路铁路等级为Ⅰ级，正线数目为双线，设计时速120至200公里。牵引种类为电力，闭塞类型为自动闭塞。项目估算总投资约3198亿元。项目由国家出资，不用地方政府筹资，这也就保证了这条铁路的建设进度，当然三千多亿的投资也算是国家建设的一个超级重大项目了。
雅林铁路建设的难度雅安至林芝段铁路，在这一段铁路区间内海拔落差超过4000米，桥隧比超过80%也就是说桥梁和隧道占比全程的五分之四以上，而且这里的地质板块活动强烈、山地灾害强烈、生态环境脆弱、施工过程高寒缺氧，因此雅林铁路无疑是是川藏铁路中施工难度最大的路段，如果这一段铁路建成，那中国在地球上建铁路就没有任何困难可以挑战了。
雅林铁路从泸定到折多山50公里距离，要爬升2000多米。泸定到康定一段，刚过大渡河就要翻折多山，直线距离只有50公里，海拔高差却有2000多米，相当于每公里要爬50米，这样的直线坡度，铁路是没法爬升的。只能曲线行走。所以这种难度需要采用很多方案不断的比较和论证，最终实施。