这个图就能看出来哪个是交通大市

现在要看铁路投资

这个很简单，该投资额度属于基础设施建设投资，上述地市基础设施建设主框架已经完成，不需要大规模投资，而凉山属于交通发展期，交通主框架尚未完成，所以需要大规模补强，所以这个评比不成行。

#地质地形复杂的地区造价高#

地质地形复杂区域修1公里公路的💰在地质地形好的地方可能修2公里公路。。。所以比投资意义不大。。。比如九绵高速公里造价大概是同时期、同等标准的盆地内部的高速公路的近2倍。。

看凉山交通投资额完全没有意义，到处高山峡谷，修什么路都太烧钱，桥隧比太高，宜西攀高速就创了国家记录，几个城市还在争取宜西高铁，同样，又是一个艰巨的工程

凉山的地质条件投资额大不是很正常吗

路过

可以

自贡倒数第二

德阳到处早就修完了，都没修的了

又不是每个地方都同时修路

这说明宜宾绵阳经济发展，对交通投资依赖度比较低了

甘孜、南充是四川仅有的公路里程、等级公路里程超过3万公里的市州。。
南充河流通航里程1730公里(四川唯一超过1000公里的市州)，水域面积、船舶数量、船员数量、码头渡口数量都是四川第一。
南充港2022、2023货物吞吐量连续两年四川第一。。。
所以投资不能和大搞建设的兄弟市州比了。。