嘿嘿第一个来到B2检票口 毕竟紧张 本溪坠后的普快了

无聊的时间刷到6666
远古神车了属于
∈∈上车便赶往了熟悉的卧铺车厢抢座

福金站，停止办理客运业务
好在还有货列
福金是本溪二钢铁路桥后别有洞天的一个地方，也是沈丹本溪站以南的第一站

前往曾经的桥北站，穿越沈丹最长福金隧道
雪国之风

和好朋友一起去的
边坐边聊 错过了桥北（桥头老站）的新月形车站
弧度很大的车站
最早K27/8都曾停靠此站，有的列车在此能上500、600人

桥头新站到了
已经降格为乘降所，老桥头的辉煌不服存在
不知是不是该欣喜，体现出了公路的进步
此站有通向车站外的地下廊道，也算车站的一大进步

朋友说4326并不停靠此站，我坐过本溪52路也试图去过桥头新站，但确实离桥头镇很远，路也并不是很好走

穿越些许隧道，钓鱼台一号二号以及独特滴方形隧道。
体验短暂没有4G5G信号的时光，聆听黑暗之中火车以及枕轨叮叮当当的乐作碰撞之声，仿佛一切与十年前都是一样的。
但穿出隧道，仿佛倏忽又回到了21世纪的公元2024年。
曾经感觉绯飙过而过的普快竟已成了落后时代的代表。

金坑站是高站台车站，与沈丹客专南芬北站“更高的站台”紧紧地依偎在一起。
有点像本溪新城和歪头山站的感觉
很好奇南芬北站是不是根本没多少人，就相当于金坑站在使

列车来到南芬站
很可惜，这么宏伟的车站，辽溪线全部停运后，每天竟然只有两趟列车停靠了🐶
我我只知道南芬站最多每天停靠过17趟普速列车
南芬歪头山往返的行走本溪湖甲线的普慢更是重头戏

今天主要目的地并不在南芬站 而是在本溪县的部分小站🥒🥒。

列车离开南芬站 行驶前往南芬区下马塘站
这个疑似背阴汀大桥 现在也是一个AA级的景区了

南芬区下马塘站 跨越南天门
从镇上到火车站需要越过天桥 然后才能进入候车区 一天也同样只有4325/6两趟列车 低站台未改

这里想讲一下细河
自“南”向“北”流，是的你没听错
由连山关汇入本溪境内，向北流经下马塘、南芬、桥头，最终在辽阳汇入太子河并入海。
由于特殊的地形，也有了特殊的流向