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山地转公路后有几个问题

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本人骑了三千多公里的山地车,今天第一次骑公路,发现一些原先没有的情况
车子是刚提的斯特拉93d
身高178,52码车
1.骑完之后腰疼
2.骑得时候手掌疼(戴了手套)
3.线拉碟刹不太住,但是公爵600的线碟好不少
4.下车的时候有时弯把会打到膝盖
5.拐弯时前轮会打脚
6.刹车时声音比较大
7.速度和骑山地均速也就快了不到三公里
8.平时放宿舍楼下,需不需要买个脚撑
9.把25c的胎换成28或者32c的是不是防刺、爆性能更好




IP属地:山东来自Android客户端1楼2024-05-02 22:15回复
    不得不说,公路车设计是反人类的,没有山地车合理


    IP属地:上海来自iPhone客户端2楼2024-05-02 23:32
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      脚撑能不用就不用


      IP属地:浙江来自iPhone客户端3楼2024-05-03 00:33
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        车头高度不够,身体能力适应不了当前的落差,上半身压力全在手掌
        设计原因
        不负责任的猜测,车架小了
        左拐左脚在12点钟位置,右拐同理
        看看来令片和碟片之间是不是有异物,或者蹭碟
        换车本来就不能提升很多的速度,人的能力强才是主要因素
        不建议,你可以选择不听
        我觉得不一定


        IP属地:四川来自Android客户端4楼2024-05-03 00:37
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          第一点腰疼,这个可能是骑行姿势发现巨大变化引起的。公路车为了追求气动性,车把一般比坐垫低,身体趴下,腰会承受一定压力。反观山地,有些脚短的骑友地坐垫调得很低,腰甚至可以直着骑,这不就是轮椅坐姿吗,那还讲毛线速度呀?总结,公路骑行姿势更气动,需要腰力支持。


          IP属地:广东来自iPhone客户端5楼2024-05-03 10:02
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            第二手掌疼也跟姿势有关,手掌承受上身体重的压力,要多变换握把的手势,缓解压力习惯了就好。


            IP属地:广东来自iPhone客户端6楼2024-05-03 10:07
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              第3、6题,公路车的碟刹套件更贵,便宜的可能会有很多问题。山地几千一辆、公路几万一辆,套件都是贵很多的,便宜的就一分钱一分货,你懂的


              IP属地:广东来自iPhone客户端7楼2024-05-03 10:10
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                第4、5题,极有可能是车架小了,或者可以把坐垫往后调,让屁股去前把距离拉开,这样身体可以更府身更气动。


                IP属地:广东来自iPhone客户端8楼2024-05-03 10:12
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                  第7,就不要拿山地的速度和公路比了,你骑山地骑惯了,又没掌握骑公路的技巧,所以均速拉不开。先不说车重差距,就气动性就没法比,这个优势你可以参考兰博基尼,这个速度越快越明显。


                  IP属地:广东来自iPhone客户端9楼2024-05-03 10:18
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                    第8,脚撑只会增加车重,你的意识还停留在山地通勤思维


                    IP属地:广东来自iPhone客户端10楼2024-05-03 10:20
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                      第9,防刺是看轮胎的橡胶层的设计,一般防刺越好就越重,骑长途才会用,拉练不会用防刺胎。28c、32c是轮胎更宽,这样会提高路面适应能力和骑行舒适性,更防刺无关。


                      IP属地:广东来自iPhone客户端12楼2024-05-03 10:31
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