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电动摩托车到底长成什么样子才好
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葛半仙
双控凯利
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电动摩托车到底长成什么样子才好
葛半仙
双控凯利
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近年以来下场做电摩的传统燃油摩托企业越来越多,春风,钱江,宗申,无极,光阳,比亚乔。传统燃油摩企比起做电动自行车起家的一众纯电动车品牌具有非常大的优势,在车架设计,减震设定,abs系统标定,整车测试等系统工程上对电动车企业几乎是从无到有的跃进式领先
葛半仙
双控凯利
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电摩应该具有和燃油摩托截然不同的车架,在上一篇关于车架的帖子中有相关描述,直接用燃油摩托的车架套在电动摩托上,重心完全不一样,如果改变的悬挂挂点,那结构设计也是纯打个能将就用的补丁
葛半仙
双控凯利
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金城的森林之王以及宗申ert就是纯补丁从燃油版改来的车架,而且这两辆车都是直接用渊深的动力系统。放在车友还要买山寨三阳车架自己油改电的年代来说,这样的车已经很先进,放在当下就是不思进取了
葛半仙
双控凯利
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除车架外还有一个隐藏因素并未被大多数人考虑进来,就是簧下质量把控,都知道中置电机才是高速电摩的未来,但中置电机和中置电机也有不一样。中置电机把电机装在平叉上和装在车架上会是完全不同的操控
葛半仙
双控凯利
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金城森林之王以及宗申ert就是把电机装在平叉上的代表,而光阳s7与gogoro春风ae8是把电机装车架上(春风有拆解图,可以肯定电机不和平叉有干涉,光阳与gogoro从电机安装点看做不到装在平叉上)。从簧下质量角度来说把电机从平叉上拿掉才是更优解
葛半仙
双控凯利
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从整车设计来看,春风和无极是为数不多的敢于主动放出整车拆车的车企,整车的设计,布线非常规整,而且春风的电池设计的也已经有电动汽车的味道了。电摩其实严格意义上说是一个全新的赛道,直至现在并未有太多企业真的踏入门槛
葛半仙
双控凯利
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其实如果比亚迪也愿意进入电动摩托车市场,那才真的能把电摩技术拉高,电摩最基础的除了车架外就是三电系统,电机,电控,电池。比亚迪在三电系统的造诣足够在电摩市场大杀四方了,现在已知的是春风自己做了一家动力系统公司蓝石动力,,并且号称是目前唯一一家能够给高速电摩提供整套电气解决方案的中国公司
葛半仙
双控凯利
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其实宗申也有一家搞电动系统的公司,不过奇怪的是宗申ert竟然用的不是自家产品,事实说明宗申可能确实不具备完整的高速电摩动力匹配能力。如果想在以后的电摩市场起飞,必然是需要自己有完整技术的,从车架到三电。要么就留在电动自行车领域等着被一重摩企下场抢份额,要么就大投科研打出自己的优势
葛半仙
双控凯利
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希望以后用心做电摩的车企越来越多,竞争越大,对普通消费者来说越好。让这些企业来摊薄大家的花销,何乐而不为。自己后装的abs终归比不过abs工厂工程师团队的作品,自己组装的电池也比不上新能源工厂定制保护板的版本,自己购买卡钳也不能比车场批量采购便宜。买车比改车便宜终究是会实现的
贴吧用户_0G9RJ1Q
标配王道
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涛哥?
電動N❌Turbo
油电混合
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在国标上牌条件下,都是浮云,城里禁摩,80%购买能力都在城里,企业设计再好……没有销量没有利润就无法生存,生存都成问题还改进个毛的设计,还投入个屁研发!
结冰的火8
标配王道
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什么时候实际通勤续航能有个300km, 且价钱在2.5个以内,就有搞头了…
椎叶紬
标配王道
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就现在这禁摩情况,会买而且买得起好电摩的几乎全在禁摩区,不在禁摩区的买个铅酸解速新国标加个油踏板性价比更高
wjpei112
标配王道
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买九号小牛啊,管他中置不中置,有速度有abs就行
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