德国法兰克福国际汽车零配件及售后服务展览会
展览日期：2024 年 9 月 10 日—14 日
展览周期：每两年一届
展览地点：法兰克福展览中心，德国
展出面积：315,000 平方米（毛面积，2018 年）
参展商：5000 家，来自 76 个国家（2018 年）
观 众：133,000 人次，来自 170 个国家（2018 年）
展会概况：德国是汽车产业的发源地和世界豪华汽车的生产中心。65%的豪华品牌汽车由德国OEM生产，汽车总产值占德国整个产业哦那个产值的24%，除了顶级的OEM，德国汽车工业还包括多样性的零部件公司。2023年德国新登记车辆增长了7.3%，大众集团继续领跑德国汽车市场，特斯拉的市场份额有所下降，德国2023年最畅销的10款汽车包括，第一是大众高尔夫，第二是大众探戈，第三是大众途观，第四是欧宝Corsa，第五是大众帕萨特，第六是菲亚特500，第七是宝马MINI，第八是特斯拉model y ，第九是奔驰c级，第十是斯柯达明锐，运动型越野车也就是SUV在德国新车销量中的占比高达30%，是德国人最喜欢的汽车类型。2023年大众作为德国最畅销的汽车品牌，销量增加了8%。大众子公司奥迪的销量增长则作为强劲接近16%，除了奥迪以外，宝马奔驰和保时捷等其他豪华汽车品牌的销量也都实现了两位数增长，相比之下，福特和特斯拉是最大的输家，尽管model y， 的销量处于前十，但特斯拉去年在德国的总销量确减少了9%市场份额从2.6%下降到2.2%，虽然中国电动汽车制造商比亚迪，2023年第四季度的全球销量超越了电动汽车领头羊特斯拉，但德国人仍然对比亚迪没有太大兴趣，2023年德国新登记车辆中只有4100辆比亚迪，占比不足1%。2023年新注册的电动汽车数量增加了11%占新车消量的近18%，市场份额已经超过柴油车的17%，插电式混合动力汽车 的需求较少。2023年这一车型的注册量减少了一半，三分之一以上的新车都是汽油车，占比略高于一年前，总体而言传统汽车销量相对于混合动力和纯电动汽车仍占主导地位2024年随着德国联邦政府取消对新能源汽车的购买补贴，一场来自生产商的价格大战已经拉开帷幕，电动汽车制造商可能在2024年面临德国市场的生死对决。今年哪一款车型将会胜出让我们拭目以待。
展览日期：2024 年 9 月 10 日—14 日
展览周期：每两年一届
展览地点：法兰克福展览中心，德国
展出面积：315,000 平方米（毛面积，2018 年）
参展商：5000 家，来自 76 个国家（2018 年）
观 众：133,000 人次，来自 170 个国家（2018 年）
展会概况：德国是汽车产业的发源地和世界豪华汽车的生产中心。65%的豪华品牌汽车由德国OEM生产，汽车总产值占德国整个产业哦那个产值的24%，除了顶级的OEM，德国汽车工业还包括多样性的零部件公司。2023年德国新登记车辆增长了7.3%，大众集团继续领跑德国汽车市场，特斯拉的市场份额有所下降，德国2023年最畅销的10款汽车包括，第一是大众高尔夫，第二是大众探戈，第三是大众途观，第四是欧宝Corsa，第五是大众帕萨特，第六是菲亚特500，第七是宝马MINI，第八是特斯拉model y ，第九是奔驰c级，第十是斯柯达明锐，运动型越野车也就是SUV在德国新车销量中的占比高达30%，是德国人最喜欢的汽车类型。2023年大众作为德国最畅销的汽车品牌，销量增加了8%。大众子公司奥迪的销量增长则作为强劲接近16%，除了奥迪以外，宝马奔驰和保时捷等其他豪华汽车品牌的销量也都实现了两位数增长，相比之下，福特和特斯拉是最大的输家，尽管model y， 的销量处于前十，但特斯拉去年在德国的总销量确减少了9%市场份额从2.6%下降到2.2%，虽然中国电动汽车制造商比亚迪，2023年第四季度的全球销量超越了电动汽车领头羊特斯拉，但德国人仍然对比亚迪没有太大兴趣，2023年德国新登记车辆中只有4100辆比亚迪，占比不足1%。2023年新注册的电动汽车数量增加了11%占新车消量的近18%，市场份额已经超过柴油车的17%，插电式混合动力汽车 的需求较少。2023年这一车型的注册量减少了一半，三分之一以上的新车都是汽油车，占比略高于一年前，总体而言传统汽车销量相对于混合动力和纯电动汽车仍占主导地位2024年随着德国联邦政府取消对新能源汽车的购买补贴，一场来自生产商的价格大战已经拉开帷幕，电动汽车制造商可能在2024年面临德国市场的生死对决。今年哪一款车型将会胜出让我们拭目以待。
