能在起飞前就设定好目标的位置，还是上世纪50，60年代就有的技术，简直不可思议。

惯性制导？

惯导啊

惯导那想必远程轰炸精度很差吧

会在地面雷达引导到特定地区之后校准惯导系统，再进入战区。或者每天飞特定航线上下班，如果不怕被sam蹲下来的话。

有准备的情况下靠INS，进入之前找标记点修正然后进去直接投。或者是在目标附近建立一个IP点通过这个IP点对固定方向和距离的目标发动攻击。至于临时目标当时没有飞机有能力进行精确攻击，最早有能力这么干的是A7D。

一种是用雷达，测距雷达就行（所以连F84都可以CCRP），标定地面上一个点的距离，从陀螺仪读飞机倾角，就有了目标点的相对坐标。然后陀螺仪和空速管联合计算飞机位置变化，投弹时机用轰炸机同款投弹仪就行。
奇怪的是鹞子这种没有雷达也能CCRP的飞机，我专门去查过鹞子的手册，手册说法大概是鹞子起飞前就把作战区域的地形高程图全存下来了，只要知道飞机和这个高程图的相对位置就可以CCRP

早期屌喷没有对坐标设定CCRP这个功能的必要，因为那时候根本就没有不靠现场测量远程确定地上一个点坐标的能力。用无线电定位能把你指到一个城市头上就差不多了。

飞机导航是通过陀螺仪读取自身速度和方向来进行航位推算来定位地点的，就像二战时轰炸机会有领航员根据速度方向在纸质地图上推算位置一样，科技进步后就由计算机自动完成了。

所以那个时代的飞机上都有一个人员叫领航员，他们的位置也一般在视野很好的地方。要根据地面特定的参照物修改惯导数据

起飞前会做惯导校准大猫后座最痛苦的一集

惯性导航，在gps出现之前这是让飞机知道自己在哪里的唯一手段

昨天在B站上看有人拆了一个狂风的地图导航装置，在没有先进电子的年代硬是靠把纸质地图做成幻灯片，然后再靠机械结构卷动地图并且还可以通过齿轮之类的进行联动，可能先把地图拉到某个点然后设定标记，然后再联动仪表以一定的速度卷动地图，卷到原来设定的标记点就触发一个导航点或者投弹点提醒

首先，输入坐标本身就有不同的方法，可以起飞前就设好位置，也可以用吊舱或对地雷达选定位置。
至于判断距离，实际上在有GPS之前是通过惯导元件实时计算飞机当前位置的，这种方法会积累误差，不过精度对于短时间滞空也够了