总结下这个车就是大问题没有，小问题不少。
最让人抓狂的：边盖渗油（可能是加装保护盖导致的）、掉怠速、变速箱设置有一点不合理。
2万公里的时候磁电机边盖出现渗油，后面去4s质保了，目前骑了几百公里暂时没有再渗。掉怠速这个东西是Z900通病了，无解，只能等他掉了之后手动调整，熟练后不需要拆板子直接用手指就可以调。最后一个从娘胎里面带出来的毛病就是变速箱设定，不知道是这车尺比问题还是发动机运转惯性问题，在低转速换挡会有顿挫，需要很细腻的油离配合，但拉高转速换挡就不会出现这种问题。

掉怠速还引发了一个问题，冷启动自动热车失效，现在冷车启动不会自动提高怠速，怠速会掉到900转的样子，热车后怠速保持1100转左右。

喜欢就好啦。
其实国产和大猫都是一样的，多少都有问题。

渗油没遇到过，掉怠速是挺烦人的。低速换挡顿挫没啥感觉，4k转应该算低速吧？你是几千转感觉顿挫？要不机油勤换点也能减轻。

都是你的问题不是车的问题，第一你自己松了螺丝这事就说不明白了，第二掉怠速自己调回来就好很方便，它最方便的地方就是清洗节气门不用电脑复位直接手动调真是太方便又省了一笔钱，第三你自己菜别怨车 菜就多练，我骑就一点感觉不到

再给大家分享几个智商税改装。
第一个，TANAX后视镜，我买的正品，实测速度只要上了210必定会被吹移位，只能停下来手动恢复。
第二个，moto-tron升高脚踏。做工不行（公差很大），损耗较快，用了大概1.5w公里踩杆就磨平了会打滑
第三个，EP短尾。甩水非常严重（任何短尾都有这个问题），而且EP短尾的牌照灯安装角度会直射后面的小车，有一定风险。
以上三个是我亲身踩过的坑，分享给大家

上面三个坑我目前都跳出来了，全部恢复原厂！

原厂轮胎用了8000换的正新s3，目前车子总里程2.2w，前轮开裂

已购入玛吉斯运动级轮胎，这周末去安装

边盖渗油我看有安装师傅说要把原车的胶清理掉重新上胶，不然就有概率会漏。
脚踏骑一万多公里也可以了，踩杆平了应该可以换，要不是我原厂脚踏太拉了我也不想换

跑山摄影师追焦拍的，帅吗

冬天跑山，s3轮胎很硬

原厂刹车皮我只用了1.4w公里有一片就基本磨平了。换了车力屋绿皮，实测感觉还不如原厂，但的确是便宜。z900刹车本来就不怎么好，最好还是换威煞或者ebc吧。

机油用的7100 10w40的，基本3000一换。自己动手，节约工时费