在看这个文章的时候，相信各位已经从各处了解到了公路车运动这个东西，就不废话了，今天不谈来处，只聊去路（本文近15000字，涵盖从车架几何学习到实际踩踏几乎全部流程，考虑到串联众多文章，信息量庞大，可供新手持续进阶提升）。 在买车之前，大部分人以为的公路车是酷炫车架，帅气弯把，高框碳刀，超越电驴…… 实际上的公路车是呼吸急促，口腔干燥，肺部灼烧，心跳爆表，肌肉酸痛，汗透衣裤…在新手身上甚至会出现努力抬头看不

康康隔壁湾湾省cp结构做工如何

自由职业的维修师一名，理工男，算一算，从刚开始接触佳明码表到现在应该也有五年多的时间了，除了最新的540，840外基本上都维修过，修了这么久，做下故障总结和小知识，有些点可以帮大家避坑；慢慢写，车友慢慢看

距离上个贴又过去了将近一年，时间跨度比前面久，主要是期间各种品牌新车不断涌现，实在找不到合适的节点来更新，最近这段时间车型更新似乎趋于平缓，所以更新03版帖子 品牌仍会不定期更新车款，加上贴吧帖子并不便于事后编辑，所以一个帖子很难跟进，旧帖会在新帖之后设置隐藏，以免混 表格内容导读 SIZE——车架尺寸，STACK—车架堆高，REACH—车架前伸，SEAT TUBE ANGLE—坐管/立管角度，HEAD TUBE ANGLE—头管角度，Standover—车架（装车后）上管

方便自己日后看

7170重量实测 各配件重量有没有惊喜 🤣我惊喜的是左手变比右手变重1g 那么套件怎么选呢？

【该贴仅限大组公路车架，tt 铁三 gravel不进行记录】 帖子一是方便自己查资料复盘，二是希望能帮到更多兄弟们快速找到自己想要的车架 每一层楼我都会写好车架型号，电脑端可以搜索关键词直达，手机端就只能辛苦往下翻一翻啦 希望我的一点小小举动可以让大伙免去各种官网找架子的麻烦 慢慢更新，有想找车架的车友也可以留下评论，我尽量找找。#公路车#

如题，由于拆完再拍，所以只有组装过程。不过看的懂组装的也明白怎么装，看不懂的放拆解也救了，无所谓了

日期：2022/07/27 距离上个贴过去了半年，期间修正部分错误，补全了一些数据信息。 由于很多品牌会不定期更新车款，以及对一些历史数据进行更正，加上贴吧帖子并不便于事后编辑，所以一个帖子很难跟进，于是打算约半年发一个新帖用于更新原有的数据，旧帖设置隐藏，以免混淆。 主要的内容还是国产品牌的车款，国外大牌大部分都能自行上官网查到，也许后面会再分一个帖去汇总。 表格内容导读 STACK—车架堆高，REACH—车架前伸，SEAT TUBE ANGLE

想看重量的兄弟可以马克一下

最近在网上搜索发现GIANT RS整合式无线秒表传感器的介绍和教程少得可怜，决定特开此贴和大家分享下教程。 GIANT RideSense简称RS，又叫整合式无线秒表传感器，小东西大作用，集合了挪车报警、GPS定位、踏频和速度感应，就是下面图中这个东西。 RS一共有三代 第一代叫RS，没有蓝牙，没有报警功能，只有ANT+协议，唯一的优势是省电，一年都不用换电池，样子如下图： 第二代叫ARS，虽然增加了蓝牙、报警功能，但是很耗电，只能用5号电池供电，结果导

这个帖子适用于愿意骑得轻快而又完全不愿意妥协舒适性的骑行党 之前骑过一些纯碳的大组车，发现仅靠碳纤维形变避震完全不能满足我在我的骑行环境保持舒适度，有一辆林道XC车但是那个骑起来也太慢了（我顺便专门拿软尾测了下我骑行环境的行程，前叉吃25-30mm，后叉等效吃25-40mm，属于XC级别不到，但普通碳耐力公路走又够呛的路况【差不多就是gravel瓜车环境】），所以开始研究下全避震公路，并打算后面组一辆全避震公路车。 （本帖暂时只统

均选择reach最接近390的码对比。 皮娜16个码什么STR的都有，没得比。 射歪了和KTM的独特把组导致车架没有可比性。 argon 18因为小码太激进就破格拿reach 394的大一码来比

注：本贴是搬运自https://cycletraveloverload.com/best-gravel-bikes-under-1000-for 全文均由本人自己翻译，欢迎转载但是请标明出处。 因为发现貌似吧内没啥人讨论，我自己最近也想购入一辆砾石车，于是自己去网上查了查，但是都贵得一批。 偶然看见这篇外网低价砾石推荐贴，感觉可能会对想买便宜砾石的吧友有用。希望吧务申精。 --------------------------------------------------终极2020-2021砾石公路车推荐列表------------------------------------------------------

近年碟刹全内走成为趋势，这个帖子和大家分享一下价格较低，注意是较低的几款全内走车架 1）骓特三款（突袭，龙卷风，雷霆） 该品牌一共三款车架支持全内走，如下图价格方面，最便宜的店铺已经帮大家找好了

稍微整理了一下市面上大部分顺泰手变的数据，供大家参考

在酒店隔离期间过于无聊，正好看到@负能量大师 的帖子 顶级自行车能有多贵 突发奇想，打算打打字设想一下用市面上能买到的零件，能组出最贵的公路车有多贵😧 前提条件1. 不用提崔克蝴蝶自行车，我知道这个拍卖到了50w美刀，拍卖价格不具有代表性，不参与讨论 前提条件2. 车架卖到12000刀的Colnago Futura，整车20-30万rmb的Cinelli Laser等也不参与讨论，这些价格更多是收藏的价值，而非零售价格 前提条件3. 我也知道WXR等场地车能卖到8万美刀，但是考

楼主手里积攒了不少老捷安特产品手册，想康康的底下评论哦，超过十层开更，前排提示，内容过于稀有，建议收藏

最近新入手的佳能戴尔supersix evo black inc车架跟之前朋友同款整车车架的对比

捷安特自行车命名规则及其代表的含义

浅谈[扭力扳手] 如有不对，请各位指出，互相学习

s-works tarmac&venge鉴定指南 找个寨架开锤 自己低调黑车镇上

水壶推荐 前言：本次水壶测评所用水壶均是编编个人购买，没有任何公关，所有言论仅代表个人观点，还请各位多多指教，外观由于仁者见仁，智者见智，不做评价。 Tacx 容量：600ml 壶嘴：打开时仅需要嘴咬住稍微用力一拔即可不需要太大力，打开后倒置会漏水，速度不快，关闭后旋转可以锁死，虽然贼难锁死也没有必要。适合所有人的嘴，因为壶嘴并不大，吮吸也不错。但是如果经常咬会有明显的咬痕，因为壶嘴是塑料。 手感：挤压手感适中，反

维护一下9070前拨，在家收拾了半天发现电变配件丢了好几个，一时半会换不回来了，就顺手把前拨清理了一下。和后拨不太一样，9070前拨的电子部分是可以完全拆开的，这样前拨机械部分就可以做非常彻底的清洁了。但是要小心的是e卡要小心拆卸。不然可能弹飞

先把底部的塑料盖子给取下 露出内六角。。。 然后两头插，用力 顺利取出轴杆主体 轴杆大头轴承，我是用薄片扳手卡住，然后放在台钳上面砸的 顺利把大头轴承取出 全家福。。。 那么，为什么需要保养呢？是因为锁踏有框量了，听说这是Look锁踏的通病，所以低端的Look锁踏千万不要用，没法调的。。。这个至少可以更换轴承，话说，原厂轴承是的品牌名字叫NMB，来自小日本的品牌，百度一查，发现他们的微型轴承貌似很出名的样子。。。 【完】

本人使用的是世文pro one 用了大约半年不到 终于遇上了传说中的扎胎 扎的胎是前胎 先是喷射补胎液 并不算很多 但是撒到我腿上不少 斑斑点点 干了以后一搓就掉 撒到车上也是会干成胶状 可以搓掉 不算严重。补胎液漏了很久很多才补上，可能是胎压过高补不上，而且我感觉 停下来反而补的慢，不如转动补的快。最终还是补上，气没有漏完，可以支撑到骑回家里。过了几天，开始打气，到了90psi又开始漏，于是添加了30ml补胎液,最终暂时补上了。这里

买来三年多，每次摇车异响就喷一堆油，积少成多有点恶心了，可是锁踏锁紧机构弹簧太强，不敢拆，家

用22速双碟刹公路赛（误）基特尔使用碟刹车型获得了多个单站冠军这个暴力的德国佬用Venge碟刹车型拿下了四个赛段的冲刺基特尔的碟刹Venge (Ben Delaney / Immediate Media)基特尔用碟刹Venge拿下了环法第2，6，7还有第10赛段的冠军。 就在基特尔拿下第二赛段的冠军时，他成为了史上第一名用碟刹车型在大环赛中夺冠的选手。基特尔的胜利带来了大量关于碟刹公路车的讨论，同时也是碟刹公路车在职业比赛中的重要里程碑。碟刹在2016年初的古典赛中走进了人

图一是tcr adv2。 图二是tcr adv pro1。 图三是tcr adv pro0。 图四是tcr adv sl2。 ADV和ADV Pro的车架都是advanced-grade composite。 区别ADV级别是OD1头管前叉(铝上管)，ADV Pro级别是OD2头管前叉(全碳)。 另外，ADV Pro1和ADV Pro0车架组是一模一样的。 ADV SL和其他的都不一样。 图五只是一个文字游戏。

标题：Zipp 454中的黑科技 这对轮组设计的理念是这样的：锯齿突起部切开气流，减少气流汇合时的乱流并减小气流对轮组侧边的阻力使得轮组变的更加气动 (Colin Levitch / Immediate Media) 最近放出了它们的新产品，就是图上那个，一对带锯齿的轮组，而且Zipp他们还说面对侧风时这对轮组还能提供同等级轮组中最好的效果。 这应该是要代替老一代的NSW (Nest Speed Weaponry) 但真正吸引眼球的还是它那锯齿样的外形。自行车发明了一百年了都没见过这样神奇的东西

首发自BikeOrz：http://www.bikeorz.com/thread-3555-1-1.html 原文来源：road.cc&bikeradar 译&编辑：bikeorz汉化组（诶西&阿西） 资讯协助：微博@全地形公路车 ------看到标题，可能就有小伙伴一脸蒙蔽了，这是啥？ ------Gravel自行车，又叫adventure自行车，是一种较为新兴的车型，现有车种里和它最接近的应该是cx（cycle cross，公路越野）。但gravel比cx更为粗犷。 ------Gravel车型的适应性、多面性以及粗犷的风格使之看起来有点全能：出色的通勤车、轻便旅行车、Auda

众所周知，佳明520自上市以来广受车友欢迎，新增了不少功能。然而其不足之处也是十分明显。 比如说弱到爆的只能显示高速公路的内置地图。 佳明520在地图上体现出了其与旗舰级产品的巨大差距，内置的地图在平时几乎没有任何卵用，因为没人会蠢到上高速骑车。 520内置的是basemap地图，正如其名称所述，这地图真的就只是“基础”而已。 因此今天通过这个教程让各位像我一样的佳明520用户能够在自己的设备上看到真正详细的路网地图。 这个教程

吧里有不少几位高手，对手变结构十分精通，我讲讲自己的视角，向前辈们致敬

相信大家昨天都看过我那贴了 基友帮忙整合了图片好让大家清楚辨别真假

龙胆学姐镇楼，刚才那个忘记发镇楼图了。 真正影响你选择车架的是什么？ 很多人选择车架还是根据老套的上管长度和立管长度作为标准？这真的准确么？ 隔壁老王中了彩票，从54码的坦克达想换成bmc 54码的合适吗？每家的size都是一样的么？ 不管什么570上管的尺对于183的你都太长了？真是真的么？ 两个size之间选择小一号的车架是对的么？ 答案都可能都是否定的。 未确定此贴结束之前，中间无意义的插楼都会删除。

pp最让人吐槽非夹器莫属，本人不久前刚入了一个pp车架，车架来到手里就有这个通病:夹器回弹张力不一样。 经过摸索，终于让我找到了这夹器的问题所在，也完美解决夹器这个问题。 大家慢插，容我慢慢整理 。

SHIMANO DURA-ACE 9000 C50 在VENGE上没拆下来，暂缺。 COLE C24 DSA2 明天到，暂缺。 从左到右为：CP SHAMAL ULTRA VISION T42 TUNE花鼓+22框高碳圈自编管胎。

一直没搞清cp轮组花鼓的区别，说是cult的润度是usb的9倍，到底差哪，谁也没说出个啥，手头有14款的shamal和15款的bora ultra 50，拆开看，看做个对比，就清楚了。但是不确定14款和15款存在差异。

作为一只近视狗，又想优雅的骑车……真的是极其痛苦……所以呢，这些年真是戴了不少眼镜啊Oakley Radar path、Rudy Maya、拓步的内挂，终于最近入手了酷帕的炫彩嵌入式~ 1、Oakley Radar path 第一副正经的骑行眼镜，当时在考研，忍痛花了1000+大洋 但是，近视的问题没办法啊，所以当时为了炫酷，就是这副眼镜+博士伦隐形的组合 Oakley的贴合那叫一个好……可是隐形带着实在是太难受了，甚至有一次去十三陵的路上隐形掉了，那真是瞬间变成瞎子啊…… 好

在过去的几十年，自行车运动在器材方面从来没有停止过革新的脚步。我们精挑细选了10款具有符号性意义的公路自行车，这10款车可以说是改变了我们对自行车设计的看法，甚至改变了自行车这项运动。 1. Legnano队版自行车(1948)明星车主: 巴塔利（Gino Bartali）