悬停 悬停是直升机在一定高度上保持航向和对地标位置不变的状态。直升机的这一飞行特性 不但能适应多种作业的需要，更能扩大其使用范围。无论是高大建筑物的屋顶平台，还是高 山 峡谷的狭小平地，它均能起降自如，实施多种作业。因此悬停是直升机区别于一般固定翼 飞 机的一种特有的飞行状态。虽然某些特种飞机，例如喷口转向飞机，也能作短时悬停，但由 于它们产生平衡飞机重力喷口的推力面的载荷大大超过直升机旋翼的桨盘载荷，这

本章主要讲解默认飞机中的部分自动驾驶仪功能。为了覆盖较全，就一改往日 C172，直接 换 738 了。 本次飞行预计在上海虹桥国际机场进行一次本场飞行，起飞/降落使用跑道 36。 ILS 频率：110.30，磁航向：001 起飞前记得减去部分油量，我的设置是左/右主油箱各 20%，中油箱 10%，各位参考设置。 一、自动驾驶概览 首先看这张图（看不清标号的打开看大图）。 箭头所指的就是自动驾驶系统的输入部分，不同的飞机上名字不同，波音飞机上称之 为多功能

气象报文 METAR YUDO 221630Z 24015KMH 0600 R12/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW 大家可能经常见到类似这样的东西而不知其所云。本篇就来探讨这个“东西”的含义。 地面气象观测人员利用仪器或目视方法对大气状态进行系统、连续的观察和测定。对飞行有 重要影响的气象信息以代码形式发布。这就是我们常说的“气象报文”。 常见的有例行观测和特殊观测。 例行观测：无论有无飞行任务，根据当地航空管理部门规定进行的定

航空氣象 Q&A 1、Q：沙塵暴對飛行的影響如何？ A：沙塵暴(sand or dust storm)又稱沙暴或塵暴。強風將地面沙塵 吹起使空氣混濁，水平能見度小於 1Km 的天氣現象。中國西 北內陸沙漠地區每年冬春季常見，日數可達 30 以上。 國際上常將沙暴和塵暴加以區別，前者為含 1mm 直徑 以上粗沙之強風，這些沙粒只能到達 3-5m 的近地層內，很少 有到達 10-20m 以上的空中，主要發生於沙漠地區。後者為強 風夾帶微細沙塵，分佈範圍很廣也很高，影響能見度的時間

中国民航航班号分配和使用方案 一、航班号分配原则 1、以国航、南航、东航和海航原使用的航班号(不作大的改变)为基础，分配、调整本次航 班号。 2、航空公司2字代码加4位和3位阿拉伯数字为航班号资源分配总量，结合航空公司现行航班 号的实际数量分配、调整航班号。 3、各航空公司国内航班号使用4位数字编排，国际(含地区)航班号使用3位数字编排。 二、航班号总量和2004年夏秋航班号使用表 可使用4位数航班号(个)8997 2004年夏秋季已使用4位数

机场最低运行标准与读懂气象报文 在1973年以前大多数国家使用的机场运行最低标准只考虑天气因素，即云高和能见度，所以 叫作“机场最低大气标准”。但是由于云底高度通常是不规则的，而已很少在跑道人口这个 最关键位置上测报；能见度也不是驾驶员在进入着陆时沿跑道方向 能看清地面标志的最大 距离。因此1973年3月，国际民航组织决定用“机场运行最低标准”代替“机场最低天气标 准”，并用装设在跑道一侧的大气透射仪自动测算的跑道视

关于“海里”的知识 我国规定，1海里等于1.852公里。 但是，这个规定并不是适用于世界各地的。海里的长度并不固定，而各国也采用不同的长 度。这是因为：在航 海上，规定地球子午圈的l分弧长为1海里（就是1度纬度所对应的经线的长度）。但由于地 球并不是一个标准 的球体，故而在不同的纬度上，子午圈l分弧长各不相同。这就产生了最长和最短的海里。 最短的海里是在赤道上，l海里=1843米。 最长的海里是在南北两极，1海里=1862米。 另外，旧

飞机进出港常用英语 一、进港/Normal Arrival Procedure 1、飞机滑进停机位并停好，确认发动机转速下降到安全转速，挡好轮档 Ground to Cockpit Cockpit to Ground Ground to cockpit 地面呼叫机组 Go ahead 请继续（讲） All chocks in, Please release parking brake. 轮档已挡好，请解除停留刹车 Roger, Parking brake released. /（Brakes off） 收到，停留刹车已经解除 Waiting for ground power. 等待地面电源车 Roger. 收到 Ground power connected. 地面电源已经接上 Roger, thank you. 收到，谢谢 Is there any trouble with

注：湿跑道侧风标准，是指跑道无积水的侧风标准。 风值测自塔台 10 米高的地方。适用于 148 英尺（45 米）或更宽一些的跑道。 值得注意的是这里指的湿跑道与污染跑道有很大区别。《运行手册》中规定污染跑道是指道 面上有积水、雪和结冰等污染物的跑道。对于 B737-300/700/800 来讲跑道积水、湿雪＞12.7 毫米，积干雪≥102 毫米，或结冰，是严格禁止起降的。 1.侧滑法 侧滑侧风修正技术是将飞机对准跑道延长线，以使主轮接地时在跑道中心线上。从

降落的基本规程大致如下： 距离机场 10 英里左右时，保持高度 2000 英尺，空速 200kts，于飞行管制塔通信，请求降落。 飞行管制官根据当时的交通情况，给出具体的方位，安排降落。这时，可以放下起落架。跑道的编号与其 朝向的方位相同，例如，“34”意味着这条跑道的朝向是 340 度。 当飞行管制官准许降落时，战机已大致位于距机场 5-6 英里，基本对正跑道的位置。这时开始降落操作。 在保持高度 2000 英尺平飞，空速 200 节的前提下，进行对正跑

自动终端要怎么设置，还有地面跟塔台是怎么设置的？

中国民用机场高度表拨正程序和过度高度层配备 一、 前言： 20世纪80年代中国民航进入快速发展时期，各方面都发生了巨大的变化，取得前所未有 的成绩。随着飞行量的不断增长，我国现行的民用机场高度表拨正程序逐渐暴露出一些不利 于飞行安全的问题。 1993年，一架MD-82型飞机在进近过程中，因飞行员混淆了高度基准，高度表拨正错 误，造成飞机下降高度过低，触地坠毁。1998年，因管制员使用高度基准错误造成空中危险 接近。 为了进一步提高

英文手册航母降落翻译 航母降落 航母降落是一项最苛刻、最危险的任务，很多国家都要求她们的飞行员能够 执行它。航母降落是一个挑战，以时速 300 公里降落到一艘正在前进并且随着海浪颠 簸摇摆的船上需要惊人的技能，十分集中的注意力以及精确的操作。甚至一些最微小 的失误都可能导致灾难的发生，使飞机、机组人员及整艘船处在风险之中。 要提高航母降落的成功率，我们建议你在机场降落时模拟练习航母进场模 式，直至你每次都掌握好这

亲爱的模拟飞行2004吧的吧友们：大家好！ @舞蹈天使🌸 为本吧吧主候选人得票最多者，共计0张真实票数，根据竞选规则，官方最终批准其成为本吧正式吧主。公示期三天。 吧主上任后，请严格遵守吧主协议 https://tieba.baidu.com/mo/q/newapply/rule?from=task，履行吧主义务，积极投身本吧的发展建设，也请广大吧友进行监督。如出现违规问题，请至贴吧反馈中心进行反馈或者投诉http://tieba.baidu.com/pmc/reportBazhu

客机驾驶舱中所有按钮的名称和解释 主要是 MCP（Mode Control panel 模式控制面板）的按钮，在遮光板的中部。 MCP 是驾驶员与 AFDS（Autopilot flight Director System 自动驾驶飞行指引系统）交 流的纽带。要说各按钮的功能先要说说自动驾驶的原理。 自动驾驶系统的第一部分是 FMC（Flight Management Computer 飞行管理计算机）， 负责计算飞机往那里飞，何时转弯，何时上升、下降，计算最省油的速度、高度。飞行员通 过 CDU（Control Display Unit 控制显示单元，油门两边

申请人：@舞蹈天使🌸 申请感言：尊敬的管理员同志很感谢您在百忙之中来读我吧主申请信。我是一名忠实的百度贴吧迷，每天到贴吧发言和吧友交流成为了生活中重要的组成部分，已经成为我们网络交流重要平台的，我结识了很多要好的朋友，从网络到现实，我们结成了深厚的友谊。因为没有吧主使得众位吧友在交流中无法达到沟通顺畅的目的。而且国内大部分模拟飞行玩家都是从fs2004开始的，荒废了就太可惜了，我也比较有治理贴吧的经验，希望

190教材1.pdf目录打印线上打印上一页/ 28下一页实际大小适合宽度适合页面单页双页连续阅读查找截图识字PDF转WordWILCO E190 飞行指导和范例 CSZ-9311 很早之前就装了 WILCO 的 E-170/E190 系列飞机。但是因为这个 飞机比较小众所以一直没敢去飞，这个机模做的很漂亮，仿真度也比 较高。就是里面的面板字太小了，不切换到 3D 面板放大根本看不清 楚，加上几乎没有教程，所以让很多人望而却步。今天刚好有个飞 190 的真飞给我上了一堂基本教学课，才让我了解

求助 我的模拟飞行2004一装到百分之48就出现这个，装不了，求解

键盘命令 请注意: 在使用数字键指令时，确定 Num Lock 键已经关闭 模拟飞行指令（SIMULATOR COMMANDS） 动 作 指 令 暂停 Pause P or BREAK（BREAK） 全屏模式 Full Screen Mode ALT + ENTER（回车键） 菜单显示/隐藏 Menus (display/hide) ALT ATC 菜单显示/隐藏 ATC Menu (display/hide) `ACCENT（`重点符号） or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK 键） 膝板显示/隐藏 Kneeboard (display/hide) SHIFT+F10 声音开/关 Sound (on/off) Q 重置当前飞行 Reset Current Flight CTRL+; (分号) 保存飞行 Save Flight ; (分号) 退出飞行模拟 Exit Flig

模拟飞行基础教程5 VOR导航及ILS进场 VOR 导航及 ILS 进场（ILS 五边飞行） 一 VOR 简介 VOR 是甚高频全方向无线电信标台的简称，由地面基站向 360 方向每个方向发射一道无线电波，每束无线电波即称为 VOR 的幅向， 延某束波穿过 VOR 的直线就是 VOR 的一条径向线。 利用 VOR 导航主要是以径向线为参考进行导航的方式。 二 机载 VOR 设备 图 5-2-1 图 5-2-1 中列出了三种常见的 VOR 设备。 红色框中是甚高频接收机，相当于收音机的调频，所不同的是 操作方式。这

图 4-1-1北京首都机场的 ICAO 四字代码是 ZBAA，每个机场均有一个 ICAO 代码，寻找起来非常方便。下面的红框处 （Active Runway）是选择开始的机场位置（停机坪或是跑道），如果选择 Active Runway，系统会任意选择当 前适合的跑道给你。 选择好时间及天气。 注： 在设置页面中的真实性（Realism）设置中有一个自动方向舵选项，如果你使用的是带 Z 轴的摇杆，那么请把这个选项去掉。如果不是，请勾选，其功能之后再说二 起飞。 在自由飞行页面中点 Fly Now！

驾驶舱仪表概要，并简单介绍几个基本动作 一 走进驾驶舱。1. 驾驶舱仪表。 图 2-1-1（上图）（1）姿态仪。该仪表用于反映飞机的姿态变化（如俯仰角度及倾斜角度）。在姿态仪中蓝色代表天，深色代表地面， 中间的白线代表地平线。当飞机上仰时，姿态仪中的小飞机（橘红色）向上移动，当小飞机处于人工地平线上方时， 代表飞机的仰角为正，蓝色部分的小黑线表示俯仰角度，依次为 5 度、10 度......当飞机向左倾斜时，小飞机会相对 人工地平线

模拟飞行基础教程3 失速及失速 模拟飞行基础教程 3 一 失速的形成。 当飞机上升时，我们总是通过让飞机上仰来获得更大的升力，但是大家会发现当仰角达到一定值时，升力就无法 增加，有时不升反降，这就是失速现象。 失速往往发生在仰角过高时，例如图 3-1-1。图 3-1-1 此时，飞机的仰角已经达到了近 20 度，而速度已经降到了最低可操控速度。 当飞机仰角抬升时，相对飞机的气流要流过机翼上表面就越困难。相当于一辆汽车要爬一个更陡的坡。

新人初报道~~请问哪位大佬还有fs2004完整安装包啊，ISO映像也行，请不要百度云给谢谢，百度云下载太慢了……

该章节描述飞行中的部分力学问题和基础的操纵面做作. 1、飞行中的力作用在飞机上的力大体可分为以上 4 种，具体说明如下： 1、升力：产生：由于机翼上弯下平，导致流过上部的气流需跨越更长的路程。由气流的连续性定理可得，上部气流的速度要 快于下部气流，否则就会产生湍流（失速就是由此产生）。 由伯努利定律（流场中流速快的地方压强小，流速慢的地方压强大）得机翼下方的压强大于上方压强。上下的压强 差产生升力。 特点：升力与

请问大神们我这个配置能玩吗 主板：昂达A78s CPU： :AMD速龙X4 860k 七彩虹： GT740 灵动鲨-2GD5 内存：金士顿8GB 硬盘：西步数据 1TB

CPU；G860 主板：H61 内存：8G 显卡：GTS450 512mb 求大神

cpu：AMD 速龙II X4 641四核 显卡：独显Gefore GTS450 1G 主板：AMD A55 主板 内存：DDR3 4G 硬盘：西数 320g高速机械硬盘 请各位贴友帮我评测一下我家电脑的配置，看看能不能流畅运行fs9。 另外备注：我家电脑系统是Windows 7 32位

模拟飞行2004航线设好了，但是我不造该怎么调方向就是那个度数 “ ° ”新人求教。

我的画面是平面的，而且分辨率很不好，怎么办？求大神。。。

就一直卡在这个界面

没事做水一水

QQ频道h6cyx2gy4e欢迎各位飞友和吧友加入，频道里面有很多大佬带飞

本群为模拟飞行交流群群中有XP/P3D/2020等游戏的巨老在这里你可以找到教员，教你如何开飞机群内资源丰富，可以找到适合自己的插件对新手友好QQ群号：312344158

一起复兴吧

大家一起努力吧

成都双流机场飞海口美兰国际

fs 2004经典之毛毛154

我用ils落地，截获下滑道后为什么不自动下高，而是一下往上，失速后下来，又往上~~~~ 到底哪里的问题？？？？太纠结

我玩的模拟飞行2004，到了目的地怎么确定机场的具体位置和跑道位置呢？每次都是在目的地上空转好多圈，也找不到机场的位置。郁闷死了。向有经验的前辈