1，配置，马3 2019款从低到高依次有 GX GS GT，三种配置，这里主要说说中端和高端的GS和GT。
GS: 默认2.0L skyactiv-G 前驱，可加钱上2.5L，四驱。另外各种安全辅助驾驶功能都有，没有倒车雷达，没有抬头显示，
GT:默认2.5L skyactiv-G 前驱，可加钱上四驱. 默认18’’ 轮胎，真皮座椅，如果加2500加币加上premium package的话，除了GS系列有的，还有倒车雷达，倒车主动刹车，12个 Bose 音响，映射型的抬头显示(效果超棒，是直接投射到前挡风玻璃上的，不是老款那种弹片式的)，电动座椅调节，交通标志识别系统等等。

2 外观：三厢，比上一代明显长，看起来很大，感觉有点不像紧凑型轿车了已经。颜色还是上一代哪几种，去掉了浅一些的那个蓝色。侧面和上一代有差别，见图片，前脸，我真觉得比思域好看，然后中网也变样了，头灯看起来更加犀利，全线都是led的。

我先看看有没有人看，没人看我就停更了……

3 内饰，新款内部设计有很大改变，首先屏幕变大，也重新设计了造型，我很喜欢，取消了触屏，因为马自达想要最大限度的去掉驾驶时的分心，代替的，一个旋钮用来操作，日常使用很便利。第二，很多功能还是保留了物理实体键。方向盘也改了按钮设计，稍后上图。整体内饰设计和质感给我的感觉提升了很多。顶配车型加上真皮座椅，加上Bose 音响系统。我不得不上一些图片，准备好。

4价格：以下单位均加元，想换算人民币的，大概✖️5.1，我在的省份有5%的税，两厢比三厢同样配置贵1000加币。以下以三厢为例，不加任何其他选项和服务比如换机油或者雪胎之类的价格。
GS，落地价大概28000加币。GT 落地30000出头，如果加上premium package, 比如抬头显示，倒车雷达，等等一系列高级功能，一共32500左右

5.说说两厢，两厢有一个独有的新颜色，一个蓝灰色，而且两厢可以选择红色内饰，这两点让我一度想买两厢，因为真的超级美！！话不多说，上图

6. 细节图合集

7.细节图合集第二弹，抬头显示，后排空间，车钥匙变成现在的两倍大，按钮在侧面……最后一张我现在的破车

8. 说说老外的槽点，老外有些人觉得两厢那个圆润的C柱不好看，有些人又觉得很好看，因为两厢的设计是参考了一款概念车的设计。如果稍后找到概念车的图再补上。然后也有人不理解取消触屏的，导航用地图的时候因为没有触屏可能需要一顿操作按钮就为了放大地图看清周边有啥加油站或者饭店的，也有人表示旋钮控制的主屏幕简直太好用……大体来说这代马3赢得很多夸奖，特别是和同级别车的比较视频里，马3占优，内饰上大家觉得这个价格买到看起来有点奢侈的内饰，我指顶配，还是很划算的。不过马自达售价在北美向来比其他日系车贵出一些的，但保值率并没法和本田丰田比。图片是红色2019 Mazda 3 sedan

对不起大家我这个周末太忙了，下周有空再继续更。

9. 驾驶感受：前后试驾过几次，之前学车练车时开过很多次男朋友的2013年老马3，总体驾驶感受上差不多，方向盘握感极好，不像思域的那么重，转弯，刹车，高速行驶，对于我上班通勤车的需求来说，没任何可挑剔的，操控性还是那么棒。从来也没猛踩过油门或者超速驾驶，所以我也写不出个一二三来。一些安全驾驶辅助功能，试驾时候也体验了，自适应巡航，变道侧后方车辆提醒，智能刹车系统，车道偏离警告，车道保持辅助等等(这些名词都是我脑子里的英文直译过来的，不知道国内的叫法一不一样)。另外，抬头显示，倒车雷达，倒车主动刹车系统(这些只有顶配GT加上premium package才有)等等，也是我看中的功能，这也是为啥我最后选择了顶配的原因。唯一我发现的槽点是车道保持辅助系统，在我们试驾的其中两辆车上，一辆不工作，只是提示你压线了，但不会主动调整方向盘帮你回到车道中间，另一辆倒是工作了，但是不是轻微调整，调整的比较激进，可能把你车从左线直接推到右线，这一点等我拿到车开一段时间再来更新下这个到底是个例还是缺陷。我之前还试驾了cx5就没有这个问题。

10. 目前想到的一些补充
首先隔音，我感觉有可以感受得到的提升！高速上试驾时车内噪音完全可以接受。另外，这一代马3外观设计是基于下图的概念车 KODO Design. 未来的设计也会更加强调干净简洁，强调”少即是多”。
(下面👇这道题对于我来说属于超纲题，我尽力了同志们😂内容来自西方媒体对马自达一位日本工程师的采访专栏，我把专有名词对应的英文也放上，以免我翻译的不到位的话大家仍然能按英文准确理解)后悬吊rear suspension, 不同于上一代采用更先进的多链式独立后悬吊multilink independent rear torsion beam suspension，这一代新马3采用了老派的torsion beam扭力梁设计。官方的解释是他们想要车开起来尽可能顺滑，让驾驶者感觉驾驶起来更加自然。另一个好处是扩大了后排座椅空间，因为扭力梁更加紧凑。然而吃瓜群众们的猜测是主要为了省钱，因为独立式的构造很复杂，成本高！

昨天试着发一段更新，试了四次每次都说发送成功，然后一刷新就不见了

我再更新下我买车的进度，我选了GT 前驱加premium package, 上个周末跑了两家车行，第一家给我的落地价是37000加币，包括加热器和远程启动器和终生机油更换。第二家32840加币，包括加热器和远程启动，我选择了分.期48个月，每个月684加币。最终在第二家车行定了车。因为我定了银色，这个色没有别的色受欢迎(我这里卖的最好的两个色是: 红色，机械灰machine grey)，所以车行没现车，需要从别家调车过来，预计这周的某天可以去提车。