帮一个车友卖车，车放我这了，无聊就拆开看看，顺带算是帮 接盘的保养一下

xc100的轮组，花鼓应该是和xc50一样的，多啰嗦一句，manitou 前叉，太阳车圈花鼓，汉斯油碟都被整合到一家公司了， 和sram类似

上官网查了一下大概得型号，看样式基本一致，logo有区别，不知道是不是 轴承不一样

前花鼓，轴心是20的， 这些年的花鼓产业有变化，花鼓宽了，花鼓法兰大了，为了适应大轮径，辐条也相对短了，轴承大了，保养周期长了，规格也是随便转换了，记忆中10年前5千元整车轮组上的花鼓，很少能转换规格的。滚珠花鼓理论保养周期比轴承花鼓长一倍，但是这种hope山地车花鼓20轴心的大轴承，保养周期就dt 240 这种小轴承 长的多。官网有修补件卖，看起来是随意转换。

前轮轴承TNT的，貌似在久裕花鼓里面也见到一样的牌子

接着是后轮，先是拆飞轮，xc100原装应该是 nx套件，飞轮也应该是nx， 1230飞轮，比sx飞轮轻一些，轻12%。
这种一片一片的很好维修更换，业界良心，但是会啃塔基，刚塔基没事

古人云： 车不是骑坏的，往往是拆坏的。 拆之前要仔细观察结构，避免失误

塔基里面有个卡簧，有的前叉里面也有这种设计，拆的时候需要一个 卡簧钳子，得单独买，不要买大的，4寸5寸就可以了，自行车够用

说个插曲， 严豪碟片，上面160-8, 8可能是花纹的型号，碟片也分台产和国产，国产的10元一张，台产的30元一张，细节的确更好，肉眼可见。但是！ 功能一样，我个人用不出区别，根据自己预算买就行了

后轮碟片侧，一拔就出来，很好保养，但是这一端其实是 磨损很小的，一般都是塔基侧磨损快
后轮碟片侧找个扳手卡一下，塔基侧 花鼓扳手规格17mm， 大概5 Nm的力量，就打开了

然后一拔塔基，就ok了，三爪塔基，30响的。轮组转动一圈，响30次，咬合的角度是360°除以30=12°
老款的slx 花鼓是18响的，老xt花鼓是18*2 双咬合36响的，hope pro4 是44响，现在越来越流行90响，120响，实际上寿命大大降低。
正常骑行，轮组的寿命取决于 花鼓的寿命，我很喜欢这种30响的，新手也合适，坚固耐用，你永远也不会想到它，因为它压根就不会坏，可以专心骑车