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1海湾润滑油吧成立了。 欢迎大家来畅聊。
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0经核实吧主wangbinling 未通过普通吧主考核。违反《百度贴吧吧主制度》第八章规定http://tieba.baidu.com/tb/system.html#cnt08 ，无法在建设 海湾润滑油吧 内容上、言论导向上发挥应有的模范带头作用。故撤销其吧主管理权限。百度贴吧管理组
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4幸福之路
2018-04
我在途虎上买的途润5-40机油，特别稀，就像是5-30的机油，装在透明瓶子里，晃荡着看，就跟水一样。但看到网上介绍，此油的100度时的运动，指数是14个多，但跟我买的5-40机油有点对不上，如果是14点多的话，应该能看出油的粘度，而我买的着桶油就比水粘一点，我怀疑是不是贴错标签了。谁能告诉我这机油为什么会那么稀？ -
0喜欢加好友！！！
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0机油空罐批发(半成品 装油既可以出售)：系列有：壳牌：红壳,黄壳，蓝壳，灰壳，劲霸R2，劲霸R34L、18L，嘉实多：嘉力，银嘉护，金嘉护，磁护，极护，以及各牌子机油纸皮包装，期待和你的合作，共创 财富，联系，QQ：1937656357 电话：13662435119钟先生
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0新手我们扶持，老手我们支持，创业者我们全力扶持与支持， 永保三个第一，油品我们第一，外包装质量我们第一，行业服务我们仍然第一。 公司承诺，一万公里不换油，三十万不大修，质量永保第一，创品牌零利润。 山东壳虎润滑油成立于1996年注册资金5000万元，位于山东济南市历城区，是专业从事研究现代化润滑油技术及各种润滑油，润滑脂，防冻液的高科技先进企业。我们将以海纳百川的胸襟，致力于公司发展走向国际市场。以顶尖的科技技
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0不加润滑油，油面自行升高，其主要原因： 1、气缸套下部的橡胶密封圈损坏、气缸垫损坏、气缸套破裂或有汽孔等，导致冷却水进入轴箱。 2、燃油或混合气及燃烧的废气大量窜入曲轴箱，在曲轴箱凝结成液体后和机油混在一起。 3、采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油等。
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0①在曲轴和齿轮旋转的强力机械作用下，多量的空气被带入油中。 ②齿轮油里的情景分散剂、挤压抗磨剂等化合物成为活性，促使产生少量的泡沫。 ③润滑油本身氧化产生气体。 ④渗漏水或冷凝水在油温升高后的蒸发气体化也是产生泡沫的原因之一。 ⑤自动变速箱、油泵吸油道密封不良，阀孔节彻底液压系统高速溢流产生的低压涡流，也使空气进入变速中形成泡沫。 ⑥危害性：A、产生气阻；B、降低了润滑效果增加磨损；C、液压发生波动。
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0因为在发动机起动时，润滑油的温度低，粘度较大，摩擦较大，摩擦阻力也就大，润滑油不能从油道顺畅地流到各润滑表面，造成润滑不良。同时，低温使燃油雾化不良，未燃烧的燃油全沿气缸壁流入曲轴箱，这不仅冲淡甚至破坏了气缸壁上的润滑油膜，而且稀释了曲轴箱中的机油，使润滑油性能降低。另外，低温还会加剧发动机腐蚀磨损，影响发动机使用寿命。因此，发动机起动后，必须运转到水温上升至40℃以上时，才能起步。
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0①与电力不足，接触不良有关。 ②燃油管路堵塞，供油不足。 ③油路中吸进空气。 ④气缸活塞环过度磨损造成压力。 ⑤喷不出油或喷油很少且压力低。 ⑥气门漏气。 ⑦气缸内积油过多，倾点高于使用泵送温度。起动时所需扭矩大，转速低不易着米及后桥齿轮油倾点高于外温。
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0（1）、 有的发动机空气滤清器效果不好，进入空气滤器的灰尘沙粒带入汽缸内。机件的磨粒磨损，燃烧后的碳渣，氧化生成C0、C02、S02、污染机油。 （2）、 汽机油混合燃烧不完全，汽油泵膜漏油，一部分油混入润滑油中，柴油机喷油器雾化不好，成滴状，稀释了润滑油，冲淡了油膜强度。 （3）、 汽缸垫密封不良，冷却液混入润滑油中，使油乳变质，呈现灰白色，失去流动润滑，C02遇到水后生成稀硫酸，加速了机件的锈蚀。 （4）、 柴油机高温氧
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0金属锈蚀必须有氧和水存在，水溶性酸促进锈蚀。铁和铁合金的锈蚀是一种化学反应。变速箱和桥都有通气管，以避免箱体内压力过高。而箱体的温度变化很有可能吸收外界湿气，这些一旦进入润滑油中就会造成零部件生锈。为防止这种情况发生，建议您选用些著名油品公司生产的高品质车用齿轮油，比如信诺牌重负荷齿轮油GL一5。
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0因为重载货车大部分是开式冷却系统，在低档位、低转速、高负荷状况下行驶冷却系循环次数少，冷却效果不好，发动机易高温过热，一部分不冻液由液态随着水箱的溢流管流失掉，而轿车使用不冻液是在封闭式冷却系，有膨胀储水罐，挥发的不冻液到膨胀储水罐冷却后又形成液体而不致于流失，所以货车在加不冻液时不要加得过满(如10KG的水箱容积加9KG冻液即可)，留下一定的膨胀空间，可减少不冻液的消耗。
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01、 汽车更换机油后，经怠速或行使过程中出现机油灯报警，也就是司机朋友常说的“亮红灯”。出现“亮红灯”就往往表明发动机的润滑系统有故障，它提示发动机的机油压力过低，应立即停车检查，若继续行驶，将会导致发动机因润滑不良而磨损加剧，甚至危及机件和正常运转而使之烧坏。 2、当出现“亮红灯”问题时，一般来说应从以下几个方面进行故障原因分析。 *正确选用机油粘度 通常，选用机油粘度都是根据当地气温来选择的，如果机油
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0发动机工作时，若机油粗滤器被杂质严惩淤塞或者由于气温低而机油粘度变大时，主油道就会缺油，发动机就会失去润滑，这是很危险的，特别是主轴承和连杆轴承，如果没有润滑油会烧坏，轴承合金会因磨擦发热而流失，甚至和轴颈熔焊在一起，最终促使发动机停止工作。为了避免出现上述上不良现象，在润滑系中设置了一个与粗滤器并联的旁通阀（安全阀)。当粗滤器堵塞，进、出油口的压力差达不到一定值时，旁通阀即被推开，机油便不经过粗
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0要获得好的磨合效果，首先得有好的磨合远见范。影响磨合效果的因素一般有： *磨合的时间 *磨合的损量 正确的组合有冷磨合、无载热磨合和负载热磨合三种。冷磨合一般是发动机由外界电动机带动，不加载。电动机功率按发动机功率确定。一般以高出40％的发动机功率为宜。冷磨合开始时期的转速不可太低，转速过低会使磨擦产生的热量过多，易破坏磨擦表面的润滑，另一方面，转速过低，压力过大，难于形成油膜润滑，甚至油不能达到某些运动
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0您的车在冬季一定是户外停车，早晨起动时是非常困难的，主要原因： *冬季气温低，蓄电池内电解液粘度增大，电阻增大，电阻增加，渗透性变差，因而容量和端电压显著下降，使起动时达不到足够的电能，其输出功能下降达不到起动转速的要求。 *冬季气温低，汽油粘度增大，蒸汽性变差，雾化不良，混合气难以达到可点燃的浓度使起动困难。 *冬季因使用的润滑油倾点高，低温流动性差，低温动力粘度高于国标，如l0W／30油，倾点一30℃，泵送温
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0一辆上海桑塔纳轿车行驶十多万公里，发动机运转时，三缸气门始终有响声，经检查判断为由于润滑油使用不当。引起液压挺杆磨损后，声音恢复正常。 上海桑塔纳轿车发动机的配气机构采用顶级凸轮直接推动液压挺杆来控制近气门的关闭，它能自动补偿气门间隙，而且维修量小，噪音低。有的车也能听到气门的响声，如果冷起时有响声，但随着温度的升高响声消失。这种现象属正常，不影响使用。如果发生上述故障或者经过长时间连续运转后，逐
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0汽车发动机油的消耗有不同的计量方法。调制发动机机油用克/马力小时计算，较为科学，汽油机大约为0.3-0.4克/马力小时。但由于汽车运行工况多变很少采用这种计算方法，也有用发动机润滑油消耗的重量百分率计算约0.5%，现在较普通的是按行车里程计算机油消耗，正常消耗约在0.3升/1000公里，不过，同类型发动机不同车型，客车、货车、自卸车、半挂车等单位行程的润滑油消耗超过0.5升/1000公里，则可认为发动机润滑油消耗量过多，那么引起润滑油
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0（1）机油不足，发动机温度过高。 （2）润滑油质量不好，环槽积碳严重，会造成活塞环卡死甚至折断。 （3）活塞环选用或装配不当。 （4）冷循环系统有故障，发动机过热，出现粘卡活塞环。
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0A 保持发动机良好的工作状况 B 不选择重馏分的汽油，要无铅汽油。 C 经常更换三滤，更换机油清洗有底。 D 经常保持曲轴箱通风良好，排除废气对润滑油的污染 E 选择润滑油具有热氧化安定性好，情景分散剂性能强的多效添加剂来抵抗高温氧化低温沉积物和漆膜形成。 F 保持发动机工作温度70-90℃防止经常性的低温行驶，因为冷却水温在35℃时，油泥生产量100%，水温在50℃时，油泥生成量56%，水温在82℃生成油泥量28%。 所以保持发动机正常的工作状况
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0目前，一些使用和维修人员缺乏必要的润滑油选择、使用知识，由此造成的汽车早期损坏现象时有发生。为了充分发挥高质量润滑油的作用，延长汽车的使用寿命，笔者就目前润滑油使用中存在的主要问题归纳出了使用八忌，并加以分析，以供参考。 a、忌选用粘度偏高的润滑油。在润滑油粘度的选择上许多人错误地认为，高粘度的润滑油能形成较厚的油膜，因而能增强润滑效果，减少磨损。其实不然，高粘度的润滑油低温起动性和泵送性差，起动后
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0发动机的主要润滑磨损部位，有三对摩擦副： ①、活塞环与气缸套的润滑和磨损。在活塞运动的上下止点处，活塞环与气缸壁之间处于边界润滑状态，若润滑油出现供应不足或中断，使用的润滑油质量低下，都会使上述部位润滑状态进一步恶化，活塞积炭和漆膜增多，环和缸套出现磨损、卡滞，甚至拉缸。选用优质的机油，可减少或避免这些故障。 ②、轴承的润滑与磨损。包括曲轴轴承、连杆大小头的轴承等这些部位一般虽处于流体润滑状态，但当
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0CD级润滑油是1955年美国制定的柴油机润滑油标准，在国外早已淘汰多年，而在我国仍然盛行。CD级润滑油己不能完全满足发动机高技术含量和排放法规的要求，特别是大功率高转速超负荷运转的车辆更要使用高级别的润滑油，以实现润滑油对发动机更好的润滑保护作用。目前国内运输行业的车辆大多是超负荷运转，特别是带增压器的发动机，由于发动机负荷、转速增大，各部件承受的冲击负荷也同样增大，热负荷也随之升高，这种工况下CD级润滑油己
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0三滤，是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。“三滤"在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。 “三滤”清洁保养得及时，能充分发挥发动机性能，降低发动机故障率，有利于延长发动机的使用寿命。 一、空气滤清器 空气中悬浮着很多尘土，主要成分是二氧化硅，这是一种比金属更硬的物质，安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。轿车如不安装它，
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0首先，发动机必须正常磨合及使用，新车或大修后的发动机必须按规定进行磨合后才能投入使用，并在使用中尽量避免不规范操作，这是发动机长寿的首要条件。 其次，需注意保养和检查：发动机在工作时受震动冲击和负荷不均等因素的影响，一些连接及调整零部件易松动、脱扣，造成气门间隙、喷油压力以及点火正时等不能正常工作，所以对发动机应及时检查、及时调整，以保证发动机始终处于良好的工作状态。 第三，要保持油净、水净、气净和
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0当发动机工作时，有极少部分的混合气和废气漏到曲轴箱内，形成汽油蒸气和水蒸气，会冲淡润滑油，降低润滑粘度。因此，必须要保持曲轴箱通风良好，使进入曲轴箱内的新鲜空气回旋后，将油蒸气和水蒸气带走，以减少水分的凝结，并防止曲轴箱内压力过高。 造成曲轴箱通气不畅的原因与不同的曲轴箱通风机构的结构形式有关，一般都是通风孔堵塞，或通风止回阀失效，以及人为的将通风装置损坏所致。另外，就是人为的将通风管路堵塞，或软
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0随着汽车逐步进入家庭，有“汽车心脏"之称的发动机已经不再是一个简单的机械名词了。如何保养发动机、如何正确使用、更换发动机油，如何清洗发动机摩擦表面已经成为广大有车人士关心的话题。 由于润滑油在发动机工作中受到燃料燃烧温度的影响和各种介质、金属的催化作用，逐渐变质老化、产生积碳、漆膜和油泥等对发动机有害的各种物质，它们分别在发动机的不同部位产生，逐渐淤积油路和摩擦表面，造成润滑不良和磨损加速，时刻危及
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0由于柴油发动机增压器的额定工作转速很高，例如：135增压柴油机Jll系列废气涡轮增压器，一般情况下都在60，O00r／min以上，位置又处于排气歧管出口处，所以增压器是在高温、高压和高转速的环境下工作的。这就要求增压器的润滑和冷却及密封的性能都比较高，才能保证其正常使用寿命。 因较长时间不使用的柴油发动机增压器内，浮动轴承的润滑油已从回油管回到发动机油底壳内，处在无油或缺油状态，如果此时启动发动机，将会在油底壳的机油
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0首先，要注意磨合期的使用。这是延长发动机使用寿命的基础。无论是新的还是大修后的发动机，都必须按规范进行磨合后，方能投入正常作业。其次，经常检查紧固部位。柴油机或汽油机在使用过程中受震动冲击和负荷不均等影响， 螺栓、螺母容易松动，还有各部位的调整螺栓都要仔细检查，以免造成因松动而损坏机件。气门间隙、配气相位、供油提前角、喷油压力以及点火正时等都应及时检查、调整，以保证发动机经常处于良好的技术状态，才
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1机动车所使用的润滑油包括机油、齿轮油和润滑脂等3类，它们在工作中起着减摩、密封、冷却、清洗和防锈等多种重要作用。但是有的驾驶员在润滑油的使用上存在种种误区，例如在粘度选择上“宁大勿小"，在数量上“宁多勿少，都是不科学的，正确的使用方法是： 一、粘度不可过大： 事实上，高粘度润滑油会增加机械摩擦损失。特别是在启动时，由于机油在低温时流动性较差，因此摩擦阻力大，使功率损失增加，油耗上升。如果使用粘度较低的
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0有车友问：汽车制造商推荐的润滑油更换周期是5000公里，但实际上我的行程一般都很短，要一年的时间才能达到5000公里。 请问，我应该在什么时候更换润滑油？是不是里程数达到5000公里前就该更换润滑油？ 在这种情况下一般应该适当提前更换润滑油，而不要等到里程数满5000公里后再更换。这是因为，行程短，汽车起停频繁，相对而言，发动机的温度较低，凝结水和未燃物会进入机油箱。所以，频繁起停对汽车的危害最大，润滑油需要承担的负荷也
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0发动机润滑油的好坏对发动机的节能是有一定影响。一般地，润滑油的粘度越小越有利用于节能。这是因为，粘度越小，运动零部件间的粘性摩擦阻力就越小。这意味着有更多的能量作为发动机的有效输出功率输出去，或者在维持输出功率不变的情况下，减少燃料消耗。 不过，这往往只是问题的一个方面。因为，尽管低粘度的润滑油对运动零部件的运动的阻力较小，但是润滑油应该保持油膜有足够的厚度或含有足够的添加剂以防止运动零部件金属表
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0更换机油的具体方法如下： 1、启动发动机，观察发动机运转是否平稳，有无异响。 2、低、中、高速运转，观察各仪表是否工作正常，观察尾气排放有没有黑烟、蓝烟、白烟冒出，有无异响等。 3、观察机油加注口有无上排气情况。 4、观察发动机各系有无跑、冒、渗漏现象。 5、令发动机运转几分钟后，关闭发动机，打丌机油加注口盖。 6、乘热打开放油堵(注意避免烫伤)将旧油放出，若放油螺栓带有磁性，应将所吸附的铁屑清除。 7、放净旧油后，
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0汽车运行中，发动机中润滑油添加剂不断被消耗，润滑油性能下降。润滑油中的添加剂约占润滑油的20％，只能在一定的运转周期内充分发挥保护作用。 机油在系统中运转时间过长时，添加剂消耗不断增加，从而降低了对发动机的保护。尽管一般的润滑油在工作l万公里以上仍然可以起到一定润滑作用，但是灰尘、油泥和发动机运转中产生的铁屑、水分、酸性物质、烟灰、积碳等堆积在发动机内部，已经开始严重损害发动机。因此，在发动机运转一定
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0为了防止运动零件间接触面磨损，润滑油必须有足够的粘度，以便在各种运转温度下，都能在运动零件间形成油膜。但润滑油的粘度不得高于影响发动机启动的程度，并要求在持续运转条件下产生的摩擦最小。使用粘度过大的润滑油会增加机件的磨损，这是因为： (1)、发动机润滑油粘度过大，流动缓慢、上流慢、油压虽高，但润滑油通过量不多，不能及时补充到摩擦表面。 (2)、由于润滑油粘度大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力
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01、良好的氧化安定性：减缓机油在高温、低温及各种恶劣的工况下氧化变质，阻碍酸性物质的生成，延长机油的使用寿命。 2、低挥发性：在高温运转的时候必须保持低挥发性，减低润滑油耗量，从而减少添加润滑油的次数。 3、良好的粘温特性：粘度指数是衡量润滑油随温度变化的数值。其数值越大，粘度随温度的变化越小。也就是说在低温时润滑油不明显变稠，影响车辆启动；在高温时润滑油不明显变稀，影响油膜的附着力和抗高剪切能力。 4、
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0①、闻味法：抽出少许机油凑近鼻子闻一下，若有极强的酸臭味，说明已经变质，应该更换。 ②、手感法：用手指捻一下机油，若感到光滑浓稠粘手，表明机油功能上好如感到油中有杂质，粘性差，甚至发涩，应该更换。 ③、变色法：将机油滴在白色滤纸上，如油滴呈乳黄色，表明机油中已渗漏进了柴油，应该更换。呈深褐色，均匀无颗粒，说明机油已变质，必须更换。若油滴中有浅色的黑点(呈碳粒、沥青状)，四周的黄色浸润带清晰，表明机油仍
