问一下大佬站场图中这个道岔表示的是啥意思啊，有折线

轨道用对称道岔特点 活动心轨主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了。实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。 既然有单开道岔，就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔（复式交分道岔）等。 道岔各有其代号，比如9号道岔、12号

对称道岔使用经验分享 大家可能已经发现，车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。 解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。

渡线道岔简介 渡线道岔是我国煤炭系统使用的专用铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。 别名：窄轨渡线道岔、矿用渡线道岔。 产品有：渡线道岔 各种型号轻轨，重轨高锰钢整铸单开道岔、复式交分道岔、交叉渡线道岔、菱形道岔、对称道岔等各种道岔。 渡线道岔分类 按轨型区分有：8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m钢轨用的道岔。 按道岔号码区分有：2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号、12号

矿用隔爆兼本安型岔位指示器，为矿用隔爆兼本质安全型，适用于煤矿井下有瓦斯及煤尘爆炸危险的轨道线路道岔,配接轨道传感器后,工作状态根据轨道道岔位置，发出语言提示和光显信号，作为道岔位置指示，警示行人或车辆避免事故发生。本产品主回路为隔爆电路，灯光显示和语言报警喇叭为本安回路。道岔位置指示器主要有三部分组成,主电路部分、语音电路部分和显示部分组成。信号输出分为语音信号和光显信号。岔位指示器的光信号由红绿双

道岔打磨机产品介绍 道岔打磨机设计用来打磨转撤器的尖轨，辙岔岔心和护轨顶面及侧面飞边，也可以打磨交叉渡线和标准轨道的钢轨飞边。 NCM-4.0型内燃道岔打磨机的两个可相互垂直移动的台车彼此运动的组合可以使该机在所有方位都能进行打磨，并且操作容易、灵活。 道岔打磨机的磨削装置可从垂直方向向侧面倾斜30°，同时可以沿垂直方向和水平方向实现对磨削砂轮位置的调整。从而可使该机磨削装置能够在钢轨之间比较狭窄的空间内地工作。

本人目前在做道岔故障分析的研究，但是苦于目前手里没有道岔的相关数据集。请问各位吧友有无相关道岔数据集，就是包含正常数据、故障数据，且故障数据有标注是哪种故障类型的。 如果有的话还请联系小的，必有重谢！

轨道用对称道岔简介 对称道岔是我国煤矿窄轨铁路道岔的一种类型，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。 对称道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。 轨道用对称道岔发展历程 道岔是个大家族，常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙

局控道岔产品介绍 由于调车作业需要，将集中操纵的个别道岔转为现场操纵的道岔为局控道岔，局控道岔可提高调车作业的效率。局控道岔由室内外值班员及调车作业人员共同联络使用，使用时需转接控制权手续。局控道岔在使用过程中，在机车车列离开道岔尖轨后就能人工扳动道岔，而不受道岔区段锁闭的控制，局控道岔在局控期间，车站不能利用该区域建立进路，另一咽喉向该区域也不能接车，只有tdaf002在作业完成或取消车站收回集中控制权后

衔接道岔产品介绍 在某些多场车站（为横列式站场使用该道岔较tdaf002多）。由于场间转换衔接的需要，设置有个别联络道岔，称为衔接道岔，衔接道岔一般多为双动道岔，受两个场控制，当其定位时，由一个场控制（多为到发场）。当其需要操纵到反位时，须另一场（多为编阻场，驼峰溜放场）同意，才能操纵转换，一旦转换至反位，即刻转为另一场（编组场、驼峰场）控制，衔接道岔虽受两场控制，但不同于双控道岔，它的每一次转换均需两场互

高速道岔的主要技术特点 (1)本道岔适用于跨区间无缝线路，尖轨跟端不设置限位装置。 (2)尖轨为弹性可弯尖轨、相离半切线型。 (3)可动心轨辙叉采用高锰钢整铸翼轨，短心轨后端为滑动端。 (4)尖轨设四个牵引点，心轨设两个，均tdaf002采用一机多点装置。电务转换采用一机多点，后面的牵引点主要通过拉连杆、可调连杆、方杆和支撑等部件牵引。 (5)可动心轨辙叉侧线设置护轨，护轨为分开式，采用UIC33槽型钢制造，护轨高出基本轨顶面12mm，护轨基本

复式交分道岔的铺设 1、场地：铺设道岔时，一定要平整好场地，测量好道岔中心桩。 2、铺枕：铺设前应在复式交分道岔的中轴线上拉一根直线。并把每一根岔枕分中后画出中线。要每一根岔枕都垂直于中轴线，每一根岔枕的中线都与中轴线重合。 3、不同厂家的复式交分道岔略有不同，铺设前要阅读设计说明和技术要求。安装道岔配件时，要按照图纸标注的岔枕位置、钢轨长度和配件编号字母摆放。并注意反正。 4、各尖轨、可动心轨的动程要按照

ZDK系列单开道岔构造和类型 单开道岔由转辙器、辙岔、护轨及连接部分和岔枕组成。转辙器是用来引导机车车辆由正线转向侧线或由侧线转向正线的转向设备；辙岔及护轨是使机车车辆的车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的过渡设备；转辙器和辙岔由连接部分连接。转辙器由一对尖轨、一对基本轨、转辙装置及一些连接零件所组成。转辙装置也称扳道器，由闸座及道岔表示器、拉杆、拐杆等组成，以来操作尖轨tdaf002的左右摆动以及改变道岔的开通方向

钢轨道岔产品组成钢轨道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。钢轨道岔产品分类钢轨道岔的基本形式有三种

聚氨酯轮衬的特点 　　1.硬度范围宽。在高硬度下仍具有橡胶的伸长率和回弹性。聚氨酯弹性体的硬度范围为邵氏A10-D80。 　　2.强度高，在橡胶硬度下它们的扯断强度和承载能力比通用橡胶高得多。在高硬度下其冲击强度和弯曲强的又比塑料高得多。 　　3.耐磨性能非常杰出，一般在0.01-0.10（cm3）/1.61km范围内，约为橡胶的3-5倍。 　　4.耐油性。聚氨酯弹性体是一种强极性高分子化合物，和非极性矿物油的亲和性小，在燃料油和机械油中几乎不受侵蚀

钢轨道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。 钢轨道岔产品组成 钢轨道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。山东中煤当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2

请问这几个型号的道岔，在国外（英标欧标）分别对应什么型号的道岔？我们有一个码头项目里边涉及到一段铁路，设计院给出的工程量单里有这些道岔，同事在南非当地询价的时候不知道该怎么表述这个道岔型号（直译过来当地厂家不明白是啥东西），有了解的朋友帮忙解答一下，万分感谢！同时欢迎感兴趣的厂家联系我报价。15320895466 微信同号

对称道岔是我国煤矿窄轨铁路道岔的一种类型，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。 对称道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。 道岔是个大家族，常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要

渡线道岔很多时候又被叫做窄轨渡线道岔、矿用渡线道岔。 渡线道岔是我国煤炭系统使用的专用铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。渡线道岔在矿山的建造和生产中起着重要的作用，这种道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化适用于我国煤矿行业多变的使用情况。 窄轨渡线道岔故障及处理方法 1、了解道岔故障情况，首先询问车站值班员故障现象，然后在控制台上操纵道岔试验。 2、登记道岔停

钢轨道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。 钢轨道岔产品组成 钢轨道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就

联系电话：17564278683 联系人：钟劲 ZKCQ矿用气动电动司控道岔装置 ZKCQ矿用司控道岔装置采用矿井压风机的风源或电源，通过信号工或机车司机的遥控，使伺服机构的气缸/电推杆推动道岔实现自动闭合。 ZKCQ矿用联动司控道岔装置采用矿井压风机的风源或电源，通过信号工或机车司机的遥控，使伺服机构的气缸/电推杆推动道岔实现自动开合。可操作运输机车道岔，也可操作无极绳绞车道岔。 一套联动司控道岔装置可以控制一台及其以上道岔;以一套联

联系电话：17564278683 联系人：钟劲 工作原理如下:系统上电后,首先完成自检,若自检不正常将通过 显示器显示故障指示;若自检正常,系统就处于待工作状态。当矿车进入数字接收机的接收范围后,司机通过显示器上的显示代号(1、2、3、4……9),按遥控器上与道岔代号对应按键,此时,数字接收机收到道岔代码数字编码后,将其送于微控制器系统进行数码识别;确认成功后,微控制器系统向道岔驱动器发出指令,使道岔驱动器动作,同时由到位传感器检测出道岔位置

1、对称道岔是我国煤矿窄轨铁路道岔的一种类型，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。对称道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。 2、活动心轨主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开

KC127型矿用司控道岔装置主要适用于煤矿井下大巷道岔的自动控制，取代“人工扳道”。该自动控制装置是由电机车司机用发送器（或按钮）控制道岔位置，道岔上方有岔位显示器，显示道岔位置。该装置结构简单、工作可靠、维修方便，有效地改善了工作条件，提高了运输效率。 KC127司控道岔装置装置由控制器、发送器显示器、位置传感器、控制按钮、气动电磁阀等部分组成。 KC127矿用司控道岔装置的特点 　　（1）控制器采用抗*力强的单片机进行

ZKCQ矿用气动电动司控道岔装置 ZKCQ矿用司控道岔装置采用矿井压风机的风源或电源，通过信号工或机车司机的遥控，使伺服机构的气缸/电推杆推动道岔实现自动闭合。 ZKCQ矿用联动司控道岔装置采用矿井压风机的风源或电源，通过信号工或机车司机的遥控，使伺服机构的气缸/电推杆推动道岔实现自动开合。可操作运输机车道岔，也可操作无极绳绞车道岔。 一套联动司控道岔装置可以控制一台及其以上道岔;以一套联动司控道岔装置控制两台道岔为例:

单开道岔的日常检测标准？ 单个道岔是道岔的一种，在铁路上有广泛的应用，单开道岔在使用时也有故障，因此我们今后的生活中必须做好单个道岔的检查工作。这样可以避免很多故障，不影响道岔的使用。那么，我们对单独道岔的检查工作了解多少呢？具体要检查什么工作？接下来我们可以看看中煤道岔厂家是怎么做的？ 1.校准者用卷尺检查导线中的轨距是否符合标准，误差在1毫米范围内，校准水平，交换导线左右股，检查误差在1毫米范围内。 2.

求教老师，本人纯白想学道岔图纸不知从何下手望各位老师指点一下。在此谢过

铁路道岔配件安装的注意事项 铁路道岔在铁路线路的建设中起到关键性的作用，那么想要保证道岔的稳固，道岔的配件就必然很重要了，有了这些小配件的安装，道岔才可以正常运行，道岔的配件安装的时候需要注意的事项也有一些，下面由中煤铁路道岔厂家介绍一下需要安装的注意事项。 1、道岔安装装置固定螺丝紧固，装置无旧伤裂纹。 2、各连接杆、外锁装置无旧伤裂纹，杆件无磨卡及锈蚀，销孔磨耗不大于1mm，绝缘良好。 3、表示杆连接铁绝

对称道岔是我国煤矿窄轨铁路道岔的一种类型，山东中煤是窄轨道铁路线路连接的基本设备。 对称道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。 对称道岔故障及处理方法：shenhua20 1.了解道岔故障情况 首先询问车站值班员故障现象，然后在控制台上操纵道岔试验。 2.登记道岔停用设备

ZKC127矿用电动司控道岔装置由控制器、 电动转辙机、发射机、 显示器等部分组成。 　　矿用电动司控道岔装置装置的特点:控制器采用抗干扰能力强的单片机进行信号采集识别判断，无线能在远距离对道岔进行准确控制，确保机车的an全行驶；采用数字编码技术，系统抗干扰能力强；显示器直观地指示出道岔目前位置，司机可根据机车 目标方向在远方控制改变道岔 开启位置；显示器亮度高，字型大方美观，显示道岔方位准确、清晰。 ZKC127矿用电动司

DXBL1536/220J矿用UPS电源主要用途： DXBL1536/220J矿用UPS电源适用于煤矿井下有瓦斯、煤尘等爆炸性气体的危险环境中，可作为矿用救生舱、避难硐室、井下通信设备供电、井下照明等需矿用127V、220V交流不间断供电的应用场合。 DXBL1536/220J矿用UPS电源将先进的锂电池配组技术、充放电管理技术、均衡技术与隔爆技术，通信总线技术、显示技术等融为一体，为用电设备提供稳定可靠的后备电力供应。DXBL1536/127J DXBL2880/127J DXBL1536/220J DXBL2880/220J适用于煤矿井下有

山东矿安重工 YT4-6A液压移溜器生产 矿用液压推溜器 密封可靠推溜器 韩经理18005472891 YT4-8A液压推溜器概述 YT4-8A液压推溜器实用新型涉及到矿山溜槽移动装置，是一种液压推溜器。其结构为缸体外壁的前部和后部同向分别固定装有前液压阀和后液压阀，在两阀之间的缸体外壁相对的两侧固定装有定位轴；缸体通过定位轴座落在固定座上的纵向长孔内；固定座的底部固定装有底板，底板靠近活塞杆一端向上翘起；固定座的顶部固定装有呛顶座，呛顶座上

使用道岔时,可能会出现什么问题? 在使用道岔时,一定要注意,因为它比较容易发生故障,为此它还被称为薄弱环节之一的轨道,所以我们在使用道岔时,一定要注意可能出现的问题，那么会出现哪些问题呢?我们如何提早解决预防呢中煤小编告诉你? 1.道岔由于钢轨本身具有一定的角度，钢轨的蠕变影响道岔的锁紧力和开锁力。当芯轨向前爬行时，由于芯轨上的底轨加厚，锁紧力和解锁力必然增大。同时向前爬行,当导电轨,牵引杆锁之间的点和燕尾锁将会产生

单开道岔故障情况分析 单开道岔故障情况分析，因单开道岔经常出现故障，出现故障时要先根据道岔故障现象分析，看看都是哪些地方经常出现故障，只有找到故障原因，才能很好的解决这种现象。下面中煤小编讲讲单开道岔故障情况分析。 单开道岔故障情况 首先询问车站值班员故障现象，然后在控制台上操纵道岔试验。 登记道岔停用设备 单开道岔判断原因 ①如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送至到道岔。如

如何预防右开道岔出现问题? 要想避免右开道岔出现问题,我们要做到早预防,如何预防右开道岔所出现的问题呢?下面是小编为您整理的内容，希望对您有所帮助。 1.补充夯实道床，道岔转辙部分设置转辙杆、连接杆。各枕木孔道床应比岔枕顶面低50～60mm，并夯实道床。 2.做好中煤右开道岔前后50m线路的整体维修,经常保持轨面平、方向顺。在着手防治道岔病害时，先做好线路前后方向。再进行道岔方向的整正。 3.弯好曲基本轨曲折点，做好加宽减径的工

道岔的常见故障主要有下面几种，中煤道岔给您分析，在这里我们一并将处理方法呈上，希望对您有所帮助。 1.电缆盒到电动转辙机内部插接件之间的断线。 电缆盒与电动转辙机的内部插接件是通过导线连接的，连接线的外部有蛇管保护，如果是电缆盒接线端子处断线，然后在从新作头就可以了。如果是中间断线，哪一根断了，就换哪一根。如果是接头的焊接不良就得从新开始。 2.安全节点接触不良 安全节点接触不良和自动开闭器接点接触不好的原

检查单开道岔的九大检查事项要注意 大家现在对单开道岔的知识需要比较大，那么大家可以来关注一下我们的文章，本期这篇文章给大家讲述了单开道岔的检查工作都有哪些方面，希望大家来认真的阅读。 1.直线前轨距：前顺坡终点轨距值为1435mm，各类单开道岔均为1435mm。 2.检查地点：在基本轨接头后110mm-130mm处测量。 3.中煤单开道岔检查地点：尖轨跟端轨缝后1.5m处测量。 4.尖轨根侧向轨距：轨距值与第四处相等。检查地点：在第四处测量点相对应

什么是无极绳道岔，有何特点？ 无极绳道岔是道岔中的一种，之所以能够存在当然也是有着自身的一些优点所在的，诸如，结构简单，价格便宜，保养方便，运用灵活等等。 无极绳绞车的缺点是不能分支，因而就需要转载。转载有几个办法，一是通过道岔，把货车转到另一条系统上，由另一套系统运输也可以实现立体转载，在转载处设一转载平台，把需要转载的货车推下去就行，非常快捷简便。如果一条上下山两边有几个工作面或掘进头时，就可以

普通单开岔如何确定那股是上股呢?

渡线道岔存在哪些问题? 渡线道岔是铁路上不可缺少的组成部分，道岔的使用关系着铁路运行的安全，虽然渡线道岔与其他类型道岔相比有许多特点和优点，但也存在一些不可避免的缺点。那么，渡线道岔存在的问题,您知道是哪些吗?下面有小编和大家普及一下。 1.通常情况下，道岔的方向称为定位，开度的侧边方向称为反向;在特殊情况下，开口侧方向称为定位，开口直方向称为反向。三道岔可向三个方向开放，无对位定义，但在城市轨道交通法规中