【楔子】
让我们从一个小问题开始。
有两辆车X和Y（加赞后）极速都是100，
但X车平速为99，氮增为1，
Y车平速为1，氮增为99，
假设基本加速能力和转向能力相同，
试问，哪个车更快？

前

答案是：
①在没有氮气时，Y车就几乎进入抛锚状态，以1的龟速徐徐挪动，而喷气时又和X车的极速一样，因此，Y车不能断气，一旦断气比赛就成了龟兔赛跑。不但没开起步赞助、没开双槽赞助、氮效不足，会造成停车，即使三赞，氮效也够，东京、冰岛等这些赛道仍会导致悲剧产生。
②但有唯一的一种情况，即在三赞、不断气的赛道，而且X、Y车氮效相同，那么Y车一起步就绝尘而去，X车望尘莫及，无法追赶，只能甘拜下风。

前排

大多数X车汇总

但玩家很快就发现了氮效这种东西，大家逐渐明白了，氮增初始值为17.1的，都是氮效极其低下的“早泄”车，都不是什么好货。
GL也注意到到玩家的这一动向，试图改变这种设计模式，但固执的设计师拒绝做任何改变，他因此辞职而去。
新设计师我们叫他糊涂老黑吧，糊涂老黑不同前任，是个爱标新立异的家伙，他对前任这种设计很不以为然，他要独树一帜，进行反常规的突破性设计——把新X车的氮效值设定为最高。初步完成后，他自己测试了一下，结果他被吓坏了。
不过，他很快找到一种平衡的办法，把这辆新X车的转向设定得很特殊、车的底面很奇怪，这样就增加了新车驾驶的难度。
这辆新的X车送到测试师那里测试了，这些手残的测试师纷纷吐槽：“天啊，我们都不会开这辆车啊，车很快，但滑胎啊，蹦跳啊，腾空太飘忽啊，一圈比赛要损毁五六次啊”。
这下糊涂老黑得意了，而GL的技术部负责人戴夫也对这一新车设计竟然大为赞赏。
于是一辆叫作Benz Biome新车被隆重推出了。

大前排

继续啊，赶上直播了

新车长城杯赛的成绩让戴夫很吃惊，他指着IOS榜首一个叫Chinese_X的成绩问：“他怎么比我们的人快十多秒？”
“A Chinese cheater！”糊涂老黑说。
戴夫马上掏出安卓手机，看了看A8安卓排行榜，指着34秒的第一名成绩说：“那么，这个怎么解释？”
糊涂老黑耸耸肩膀，一脸无奈。
“也许我们会遇到一点麻烦”，戴夫有一种不祥的预感。

戴夫的预感当然是准确的，但麻烦可不是一点。事实上，这辆biome让GL一直纠结到现在，这辆排位处于B级中游的车，自出世后一举取代了原霸主Ferrari 599XX，在杯赛上牢牢占据了B级霸主位置，势不可挡，这明显与A8可持续发展策略背道而驰，让GL忧心忡忡。
虽然糊涂老黑试图亡羊补牢，接连设计出新车Benz CLK、Rimac Conept 1、Arrinera Hussarya，但由于设计失误，都难以撼动Biome的强势。不得已，华而不实的糊涂老黑引咎辞职，不得已，GL又请回了原设计师。

他吸收了糊涂老黑几次设计失败的教训，仍采取保守设计方针，推出1.9版的新车Ferrari F50，终于成功压制住了Biome，但满改平速值不得不设计到更高的高位，B级新霸主的设计空间更小了。
糊涂老黑的脏屁股还远远没有擦干净。他设计的另一变态车辆雷诺Dezir，和Biome在世界赛上可谓横行无敌，分别称霸了中低档车的世界赛赛场，糊涂老黑还一改以伪装性能分为配组依据的惯例，采用真实性能分配组，这更让这两辆变态车如虎添翼，所向披靡、佛挡杀佛，这种状况持续到现在也没有本质改变，虽然这位设计师又把配组依据改回到伪装性能分。

沙发

以上就是Biome产生的背景和它称霸的来龙去脉，至于我为什么知道这么多并不重要，包括上述所谈这些都不重要，因为从现在开始我们才进入正题。预知后事如何，敬请期待下文。