2楼招就

1、丰田全新一代CAMRY（美版）（国内名：凯美瑞）
在2017北美车展上，丰田正式发布了新一代美版凯美瑞车型。作为一款换代车型，新车采用了全面重新设计的外观及内饰，并且基于丰田最新的TNGA全球化平台打造。另外，新车还提供了包括混合动力系统在内的多种动力供选。

外观方面，新一代美版凯美瑞的车头采用了类似于雷克萨斯纺锤形设计语言的设计，新样式的前进气格栅与锐利的前大灯组共同构成V字形，搭配大尺寸的梯形下部进气口，以及保险杠两侧略显夸张的气孔设计，使得新车更加时尚，不再“老气横秋”。

新车细分为两种前脸造型，其中尾标为XSE的车型搭配的是网状式中网（普通车型），而尾标为XLE的车型（混合动力车型）则采用了多横幅式的下进气格栅。

车尾部分，新一代美版凯美瑞采用了全新样式的LED尾灯组，轮廓细长，内部灯带线条非常流畅，点亮效果十分引人注目。

新一代凯美瑞还配备有小型后扰流板，采用双边共四出式排气，并搭配了19英寸的银黑双色铝合金轮圈，大幅提升了档次感和运动感。

内饰方面，新一代美版凯美瑞相比现款车型同样更加年轻化。中控台的线条更加流畅飘逸，中央控制区呈现出不规则的造型。方向盘仍为惯用的三辐式设计，细节之处有所调整。

新一代美版凯美瑞提供2.5L+8AT及2.5L混合动力两种动力总成，二者共同搭载的Dynamic Force 2.5L自然吸气机型是丰田于2016年12月发布的最新产品，其最高热效率高达41%（在2.5L非混动车型上为40%）。




点评：内饰的变化和配置的升级是新一代凯美瑞的大招，但是前卫的造型也是把双刃剑，希望国产时广丰能好好想想。

2、雷克萨斯全新一代LS
在1月9日开幕的北美车展上，雷克萨斯品牌正式发布了全新一代LS车型。全新LS是基于雷克萨斯品牌全新的GA-L后驱平台打造的车型。

全新LS在外观方面可以看到很多雷克萨斯LF-FC概念车的设计元素，进气格栅也采用了雷克萨斯经过动感造型优化之后的纺锤形设计，配合全新造型的前大灯设计，整车的视觉效果相当动感。在一款旗舰定位的大型车上面能有着如此激进的设计语言，这还是相当少见的。

内饰的线条造型也非常夸张，将个性表现的更加明显。液晶仪表的视觉效果相当简洁，中控有一块12.3英寸的大屏幕。

配置方面，除了齐全的豪华舒适性配置，如可实现28向电动调节并且带加热、通风和按摩功能的前排座椅，另外前排副驾驶座椅还可实现向前倾斜48度，向上抬起24度，方便后排乘客进出。全新LS更是首创性地加入了行人主动躲避功能，当系统判断将要撞上前方行人时，会自动制动并进行适度的转向，在不偏移车道的同时尽可能躲避行人。

动力方面，全新LS搭载3.5L V6汽油发动机，采用双涡轮增压，最大功率为420马力，最大扭矩为600牛·米，与发动机配合的是一台10速自动变速箱。




点评：雷克萨斯的新旗舰，走向了和A8、S级、7系完全不同的路线，竞争对手更接近于保时捷PANEMERA了，结果如何？拭目以待。

3、本田全新一代ODYSSEY（美版）（国内名：奥德赛）
2017北美车展正式开幕，本田在本届北美车展上正式发布了本田全新奥德赛（美版车型）。在动力上新车将搭载一台升级后的3.5L V6 i-VTEC发动机，并匹配9AT或10AT自动变速箱。

外观方面，新车前脸采用了全新设计风格，镀铬饰条与前大灯组融为一体，看起来较为时尚。从新车的侧面来看，全新的闪电型腰线，视觉效果非常运动。此外，悬浮式车顶设计，也符合当下的最新风格。

内饰方面，新车采用了全新的设计风格，整体采用双色内饰配色搭配，中控台配有大尺寸中控屏，下方排列有一排功能按键。此外，新车还采用了按键换挡机构。配置方面，新车将配备有脚踢感应开启尾门、安全超感系统（Honda Sensing）、4G/WiFi网络、液晶仪表盘、魔术座椅以及手机无线充电板等。另外，新车第二排上方还配有一块8英寸显示屏幕，将为后排乘客提供更多娱乐。

动力方面，新车将搭载一款升级后的3.5L V6 i-VTEC发动机，最大功率为283马力（208kW），峰值扭矩为355牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是9速或10速自动变速箱。此外，这款车还有可能配备四驱和P-AWS四轮转向系统。




点评：这动力系统能完爆国产奥德赛了。

4、日产VMOTION 2.0 CONCEPT
日产Vmotion 2.0概念车在2017北美车展上正式发布，这款概念车体现了日产品牌未来的轿车设计方向，在现有V-motion进气格栅的基础上运用更加激进的设计语言，使整车更具未来感。

概念车的外观最显而易见的特征是其张扬的V型运动格栅，两侧角度尖锐的大灯组使这款车的样貌极具攻击性。从侧面车身轮廓来看，一条流畅的高腰线刻画出概念车的犀利侧影，而车顶同样以流线型悬浮式车顶连接了车身前部和尾部。尾部方面同样，V型尾灯组如同锋利的剃刀给这款概念车做了个完整的总结。

据悉，日产Vmotion 2.0概念车轴距达2850mm，比日产西玛和Altima（美版天籁）的轴距更长，但车身长度则不及日产Altima。总体来看，Vmotion 2.0概念车的车身尺寸更加低趴，演绎出一种跑车的姿态。

由于这款概念车着重展示日产未来的设计理念和科技，因此动力并不是它的主要关注点。日产将在这款车上搭载最新一代的ProPilot自动驾驶技术，包括无需人为干预在高速公路上行驶，和通过城市街道交叉路口的自我导航能力。而道路上的其他驾驶者同样会知道ProPilot何时开启，因为Vmotion 2.0的前方LOGO和后扩散器在模式激活时会亮起。




点评：这就是下一代天籁（ALTIMA）的概念车，但愿日产能拿得出配得上这样运动外观的动力系统吧，别把对西玛孱弱动力的吐槽延续到下一代天籁上。

5、英菲尼迪QX50 CONCEPT
在本届北美车展上，我们终于看见了QX50概念车的真身，厂家在前不久刚刚发布了它的官图，新车整体上较多保留了此前QX Sport Inspiration概念车的设计特点，而车尾及其它外部细节上更加接近量产化，同时该车也将是新一代QX50车型的雏形。

外观方面，QX50概念车的大部分设计基本保留自去年北京车展上首发的QX Sport Inspiration概念车，包括英菲尼迪现行的家族式进气格栅、造型修长的LED大灯等。新车外形整体感觉充满力量，线条也相当性感，给人留下了深刻的印象。而在细节方面，新车还换装了风格更加接近量产车型的外后视镜、轮眉、侧踏板等。

车身侧面，QX50同样保留了此前QX Sport Inspiration概念车的线条，内凹式的腰线形似利剑，搭配线条刚硬的轮眉、微微下降的车顶走势，以及“新月”式D柱镀铬饰条，营造出了紧凑而颇具动感的流畅设计。此外，新车前翼子板处还增加了镀铬装饰，而外后视镜上的镀铬饰条与侧窗边框饰条也融为一体，精致感十足。

车尾部分，QX50概念车给人非常强烈的新鲜感，线条简洁有力，尾灯造型更是杀气十足。相比起QX Sport Inspiration概念车而言，QX50概念车的尾门更加具有实用意义，贴近量产化。尾门两侧翼子板上的开口设计与车头呼应，非常动感。而后保险杠下方在同样配备有银色的下护板，与之搭配的则是双边共两出布局的扁口式镀铬排气。

内饰部分个人感觉也相当接近量产车型了，层次感分明的中控台造型带来足够的豪华风味，和Q50一样是采用双屏幕的设计，下方屏幕主要是操作菜单。细节方面很有设计感，例如造型现代的挡把，和个性十足的旋钮等等。只是不知道这些讨好人的细节设计会否出现在量产车型上面。

作为一款面向未来的概念车，新车配备了超视距前端碰撞预警系统（PFCW）、主动车道控制技术(ALC)等高科技安全配置。同时，该车还搭载了英菲尼迪自动驾驶辅助系统的雏形，未来该系统将在进一步升级后应用于量产车型。

动力方面，预计新车将搭载英菲尼迪全新的VC-T 2.0T发动机，该机型带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环），以及双喷射（缸内直喷+歧管喷射）技术，其中压缩比可在8:1到14:1之间自由调节。最终，该机型的最大输出功率为272马力，峰值扭矩达到390牛·米。在动力提升的同时，新机型的油耗相比现款2.0T发动机也有着27%的降低。
点评：英菲尼迪现在急需一款SUV来证明自己，旗下老旧的大型SUV并不能提供出色的销量数据，而唯一能提升销量的QX30却是奔驰GLA换壳，QX50必然是英菲尼迪今年最为重视的一款新车。