然后就是“大名鼎鼎”的BT-42了
苏联对芬兰的大规模军事行动开始于1944年6月9日,突击炮是当时芬军唯一能够用来对抗苏联的现代装备。当然了,bt-42虽然也叫突击炮,但是这车历史上表现很差,一方面是因为芬兰人不熟悉装甲部队的作战原则,另一方面更是因为bt-42本身性能就不行,不过因为某番这车又火爆了一把
芬兰的军队为了可以更有效率运用这些掳获的战车决定改造其中一部分的轻型战车,最后决定在掳获的BT-7轻型战车上配备新设计的炮塔并装上掳获的英制QF4.5吋榴弹炮的设计获得采用并重新命名为BT-42,至1943年为止一共改造了18辆BT-42。原本的英制火炮是没有制退器的,芬兰加上了。
这里插一句,改造BT-42的是芬兰国立火炮厂,该厂没有任何制造战车的经验。最终是由多家工厂合力完成,问题多多。炮塔采用铆接并且装甲最厚处仅16mm, 观瞄设备和无线电也非常烂。
BT-42的第一次实战是在1943年的斯维里河战场,主要是用来摧毁敌方的碉堡。虽然在对抗软性目标上十分有效,不过在对付敌方的装甲目标上并不理想。为了解决这个问题,芬兰军方借鉴德国的设计制造了一批反战车高爆弹(HEAT),最初认为能有效对付拥有倾斜装甲的T-34,然而情况并非如此。可能是因为测试用的装甲板质量很差,造成了穿深数据虚高。
BT-42很快就在坦克组员间恶名昭彰,原因主要归咎于新的炮塔及搭载的火炮。虽然提升了火力,不过改装带来的重量令战车的悬挂及引擎有很大负荷,令轻型战车最大优势:速度及机动性尽失。而且组员要在狭窄的炮塔内操作旧式分离填装的主炮,更甚者火炮的仰角及炮塔转动手柄是安装在炮塔左右两旁,要车长及炮手分别控制,不但效率低下更是不适合于快速瞄准反坦克战斗。另外BT-42坦克可以不需要使用履带而当作行装轮装甲车使用,驱动车轮与接地车轮连锁而获得动力。前轮接地车轮装上方向盘就能够操控左右方向转换移动。
后来德军紧急为芬兰军队提供了一批四号战车及三号突击炮,以替换芬兰军队陈旧的战车。而BT-42在维堡的战斗后很快就被三号突击炮取代。最终BT-42剩下了10辆,9辆被废弃,最后一辆现存博物馆帕罗拉坦克博物馆。
关于那个克里斯蒂悬挂,这里不多赘述了,感兴趣可以看262早期的节目,讲的挺好