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KHS T3F终极进化形态…改451+自喷漆+碳刀
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骑天大剩
高三年级
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2013年4月,这是我跟这台小折结缘的日子,…弹指一挥间五年过去了,我的小折也发生了翻天覆地的变化。
骑天大剩
高三年级
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我的原始形态…很抱歉没有实拍图了,因为落地没多久就换了轮组加外胎
骑天大剩
高三年级
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一阶段进化形态…换了轮组和durano外胎还有座包
,很怀念那个时候,刚买车的小兴奋还未减退…对折叠也是一无所知,连换胎都不会,第一次打气琢磨半天也打不进去
vp406真的是个不错的轮组。
骑天大剩
高三年级
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二阶段形态,换个直把+副把+把套还有6800牙盘,这个阶段停留了很长时间,慢慢的学会了换胎,换牙盘,不过其他的不会弄了…
这也是我买车之前最向往的一种形态,因为那会我喜欢直把+副把的山马形态。但是随着时间的推移,越来越觉得速度不够快,尤其是巡航时滑行时间太短。我个人以为是跟风阻有关,所以改弯把的念头逐渐行成。
骑天大剩
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三阶段形态,换弯把+套件,由于夹器无法安装暂时搁置。
基本这个阶段的时候可以说吧T3F玩明白了,换轮组,换套件,换把组,定制转接件装夹器
骑天大剩
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明天再说说这最终形态,随着对速度越来越渴望,自己闲的**
,终于决定改丫的!!!
骑天大剩
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这两天办公室搬家比较忙…每天通勤25公里变成了通勤32公里
,好了咱们继续。
最终形态,这次的工程量最大,因为是全车喷漆,加换碗组,一体弯把,一体前叉,所以车上所有的零件都要拆,包括折叠扣和软尾
骑天大剩
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先说轮组吧…大家都知道我这是406的车架。但是我换了451的碳刀…
先说这个CT给大行定制的轮组…外观还可以,如果logo是贴纸就更好了,因为我想把大行logo撕下去,这样**就能更高了。
这个轮组润度还行,由于之前的轮组也不错,所以没有很强烈的升级感。
棘轮好像3爪的,所以不是很响,很合我意。塔基十速。用11速的朋友得去切下飞轮,因为这个塔基没法切
骑天大剩
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很多人都说五通抬高会不稳,我将信将疑的试了试,感觉可以接受,刚骑的时候的确不太适应。但第二次骑的时候就基本适应了,而且再加上0.9的外胎,巡航28-30没什么压力,提速很快,38的框高也很适合北京的综合路况。
骑天大剩
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碗组
碗组拆的时候还挺费劲,因为第一次拆碗组,也没有专门的工具,所以就摸索着拆,上盖是被我爆力破拆的,上盖下来后就把珠子拿下来了前叉也就下来了,上碗和下碗比较近,需要用改锥转着圈慢慢敲下来。khs原装碗组是滚珠的,而且有些涩…
这次换了个30多的低端轴承碗组,感觉还不错,够用了。
骑天大剩
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一体全碳前叉
买了个200多块的东莞碳,上管40。
这可能是我比较莽撞的一个决定,因为喜欢这个破风造型,所以我看了很多家东莞碳,也搜了搜论坛,目前没看到什么不好的评价,还有一个原因也是在是没预算了…但前叉又必须得换,因为khs的406的前叉没法装451轮组,而且也是为了上标准夹。
图片我就不放了,避免广告嫌疑
骑天大剩
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破风一体弯把
没什么可说的,跟前叉类似,做工都还不错,提醒一点,内走别轻易尝试,单线管还好,双线搞疯了你
骑天大剩
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自喷漆
买的三和自喷漆,2罐喷了大概3层还剩半罐。然后外面又喷上了2层光油。
由于之前是白色车架,所以我没脱漆,直接砂纸把原漆光油打磨掉直接喷的。
自喷漆跟想象中差不多,使大劲的话,漆面能用手指甲隔出一个小坑,喷之前千万记得买和原子灰把原漆小坑填平。
骑天大剩
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来张小软尾拆解图
骑天大剩
高三年级
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补张前后夹器的
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