8月21日、22日,市人大常委会组织我市部分全国、省、市、县(区)、乡(镇)五级人大代表,视察全市创卫和城建工作,其中就有阳大铁路的阳泉东站——综合交通客运枢纽工程,项目负责人在向人大代表汇报时,也说该站将于年底与阳大铁路同步建成使用。
也在22日,市长雷健坤专程赴中国铁路北京局集团有限公司,就阳大铁路开通运营相关事宜进行进一步对接交流。
雷健坤对北京铁路局长期以来对阳泉工作,特别是近年来在阳大铁路建设、城市创卫等方面给予的大力支持表示感谢。她说,阳大铁路承载着阳泉140万人民的殷切期盼,备受各界关注。自去年9月与北京铁路局对接后,阳泉市高度重视,按照双方共识,全力以赴推进,各项工作取得了突破性进展。目前,阳大铁路工程进入收尾阶段,将重点转入验收、调试和开通准备等工作。希望北京铁路局在阳大铁路项目验收、评估、运营、管理等方面给予更多专业性、建设性的支持,确保工程顺利实施、如期开通。
在雷市长与中国铁路北京局集团有限公司洽谈事宜中,第一条便是恳请将阳大铁路纳入年内开通项目计划:鉴于开通前各项工作系统性强、标准要求高,直接影响铁路运输安全和运营管理衔接,为实现2019年12月26日开通运营的目标,恳请将阳大铁路纳入贵公司2019年内开通项目计划,统筹协调开通运营前相关准备工作,为阳大铁路运输安全奠定基础。
这一条得到了北京铁路局的支持,表示全力以赴帮助阳大铁路年底开通,但是相关工作要提前做好。
阳大铁路建设方也表示将倒排工期,千方百计做好各个节点建设,确保铁路如期运营。
会上,雷市长就市民关心的阳大铁路是否可以直接通北京事宜与北京铁路局探讨。
这就需要
阳大铁路开行跨线动车组
目前
阳大铁路
(阳泉北至阳泉东段)
已经建成
具备开通北京
太原方向
跨线动车组的条件
这一条同样得到了北京铁路局的支持,但他们表示,开行跨线动车组是国家铁路局统筹规划,如果阳泉东直达北京,那么必须过京广线等其他线路,需要总局统一安排协调。据了解,目前这些线路均处于“饱和状态”,也就是说“加一条阳泉至北京,也要减一条其他地市去北京的线路”。北京铁路局认为,今年达成这一目标是不太可能的。
同时,北京铁路局相关负责人表示,达成这一目标并非不可能,需要地方政府与北京铁路从现在起积极争取,共同努力解决阳大铁路开行跨线动车组事宜。
阳大铁路项目起点位于石太客专阳泉北站,途经阳泉市盂县、郊区、平定县和晋中市昔阳县,终点位于昔阳大寨站,铁路全长79.07公里,其中新建线路44.771公里;利用既有白荫线、阳涉线33.121公里;新增北站到发线1.1776公里。整个工程按照国铁I级标准设计,单线、客货两运、电气化、自动闭塞、牵引质量5000吨、到发线有效长1050米,设计时速120公里/小时。沿线共设阳泉北、盂县东(预留)、河底、荫营东(预留)、阳泉东、平定、宁艾(预留)、昔阳8个客站。项目总投资49.75亿元。
截至目前,阳泉北至阳泉东段站前14座桥梁主体及架设工程全部完成,9座隧道全部贯通,72座涵洞全部完工,采空区治理全部完成,路基全部完成,准备开始长轨条下线铺设,站后房建工程全部完成,“四电”工程正按序时进度加紧推进中。
也在22日,市长雷健坤专程赴中国铁路北京局集团有限公司,就阳大铁路开通运营相关事宜进行进一步对接交流。
雷健坤对北京铁路局长期以来对阳泉工作,特别是近年来在阳大铁路建设、城市创卫等方面给予的大力支持表示感谢。她说,阳大铁路承载着阳泉140万人民的殷切期盼,备受各界关注。自去年9月与北京铁路局对接后,阳泉市高度重视,按照双方共识,全力以赴推进,各项工作取得了突破性进展。目前,阳大铁路工程进入收尾阶段,将重点转入验收、调试和开通准备等工作。希望北京铁路局在阳大铁路项目验收、评估、运营、管理等方面给予更多专业性、建设性的支持,确保工程顺利实施、如期开通。
在雷市长与中国铁路北京局集团有限公司洽谈事宜中,第一条便是恳请将阳大铁路纳入年内开通项目计划:鉴于开通前各项工作系统性强、标准要求高,直接影响铁路运输安全和运营管理衔接,为实现2019年12月26日开通运营的目标,恳请将阳大铁路纳入贵公司2019年内开通项目计划,统筹协调开通运营前相关准备工作,为阳大铁路运输安全奠定基础。
这一条得到了北京铁路局的支持,表示全力以赴帮助阳大铁路年底开通,但是相关工作要提前做好。
阳大铁路建设方也表示将倒排工期,千方百计做好各个节点建设,确保铁路如期运营。
会上,雷市长就市民关心的阳大铁路是否可以直接通北京事宜与北京铁路局探讨。
这就需要
阳大铁路开行跨线动车组
目前
阳大铁路
(阳泉北至阳泉东段)
已经建成
具备开通北京
太原方向
跨线动车组的条件
这一条同样得到了北京铁路局的支持,但他们表示,开行跨线动车组是国家铁路局统筹规划,如果阳泉东直达北京,那么必须过京广线等其他线路,需要总局统一安排协调。据了解,目前这些线路均处于“饱和状态”,也就是说“加一条阳泉至北京,也要减一条其他地市去北京的线路”。北京铁路局认为,今年达成这一目标是不太可能的。
同时,北京铁路局相关负责人表示,达成这一目标并非不可能,需要地方政府与北京铁路从现在起积极争取,共同努力解决阳大铁路开行跨线动车组事宜。
阳大铁路项目起点位于石太客专阳泉北站,途经阳泉市盂县、郊区、平定县和晋中市昔阳县,终点位于昔阳大寨站,铁路全长79.07公里,其中新建线路44.771公里;利用既有白荫线、阳涉线33.121公里;新增北站到发线1.1776公里。整个工程按照国铁I级标准设计,单线、客货两运、电气化、自动闭塞、牵引质量5000吨、到发线有效长1050米,设计时速120公里/小时。沿线共设阳泉北、盂县东(预留)、河底、荫营东(预留)、阳泉东、平定、宁艾(预留)、昔阳8个客站。项目总投资49.75亿元。
截至目前,阳泉北至阳泉东段站前14座桥梁主体及架设工程全部完成,9座隧道全部贯通,72座涵洞全部完工,采空区治理全部完成,路基全部完成,准备开始长轨条下线铺设,站后房建工程全部完成,“四电”工程正按序时进度加紧推进中。