K哥一直坚持一句话：动力和驾驶乐趣是没有直接联系的。
但我现在收回这句话。。。
因为我昨天刚刚试驾了全新一代马自达3的1.5L车型，也可能是时间比较短暂的原因，在驾驶层面，我并没有留下非常深刻的印象。
反倒是1.5L车型动力很弱这一点，很大程度拉低了它在我心中的得分。

有这么句话 —— 黑车不黑马自达。
马自达的造车精神绝对是“车界清流”。早期钻研转子，如今不断发掘内燃机的潜力，始终对涡轮保持不屑，永远对驾驶充满执着。
其最新研发的SKYACTIV-X压燃发动机（虽然离上市还早），从一个非常“励志”的层面解释了“弯道超车”的正面含义。

作为企业，马自达是值得令人敬佩的。
但是“埋头苦干”很可能会导致一个问题 —— 容易活在自己的世界中。
马自达品牌K哥很喜欢，车型也都非常酷，但那台1.5L发动机，特别是放在今天，就是“原罪”了。
所以，K哥先说结论吧，喜欢新马3的话，强烈推荐买2.0的。

接下来说说为什么。
这台1.5L发动机是从老款马自达3上面延续过来的，117马力/148牛米，这些都一样，据说就优化了一丢丢燃烧效率。
昨天K哥去拿车的时候那叫一个激动啊，毕竟第一次看到实车，对着外观就是一顿拍。。。

随后当我坐上驾驶席，挂挡，踩下油门那一刻，第一个失望就来了。
当时的停车场空间比较小，我是小心翼翼慢慢开的，油门给我的第一感觉就是，轻踩不愿意走。。。
紧接着开上大马路之后，我彻底断定了 —— 这车动力有点弱。

提速不能称得上轻快，如果你本身驾驶风格就是比较清心寡欲那种，这样的话就比较吃力了。
K哥也是到了今天才明白，为什么很多车红绿灯起步那么慢 —— 不是舍不得油门，可能是真的快不起来。
只有当转速过了2500转之后，加速度才会被身体所感知。粗略估计，这台车零百加速时间应该在12秒开外。
K哥在整个试驾过程中也是换了一种风格。如果我开2.0T的车，慢车是不能留在我前方视野里的，但开1.5的新马3，我只能规规矩矩。
不过讲道理，新马3的变速箱还是相当可以的，平稳加速过程中能让你忘了变速箱这个部件的存在。

抛开动力，怎么说也是马自达 —— 其方向盘指向性以及底盘传递给驾驶者的信息依然是“人马一体”最好的体现。

这里K哥要加一句，仅限于同级别。新马3归根结底是一台入门级家用车，操控是它的附加值，就像轩逸的附加值是舒适一样。
即便跟最便宜的宝马1系三厢比起来，底盘方面也还是有明显差距的。
说了这么多，最大的锅还是在动力上，但K哥本有机会拿到2.0的新马3的，但是K哥没有选，为什么呢？
厂家给了两个选择：一个是1.5L车型，颜色魂动红；另一个是2.0L车型，颜色铂钢灰。
K哥当初就是被新马3的颜值所折服，这不废话当然选魂动红了！（现在有点后悔。。）

魂动红这个车漆很特别，K哥尝试了好久都没拍出理想的效果。简单形容一下吧，在光线强的时候，车漆的高光部分是金色的。
红色部分会更接近玛瑙的质感，合起来就是 —— 镶金的玛瑙？
配合上魂动设计2.0在车身上塑造出的光影效果，这颜值，试问还有谁？

你别说，还真有。我个人提议 —— 马自达3两厢版比它更好看。可惜国内会不会引进还未成定数。
K哥说说理由，两厢版车型基本就是“魁”概念车的量产版本，先入为主原因，三厢版不够纯正。
其次，两厢版确实会个性很多，运动风格也更加浓厚，看看马自达3 TCR赛车的官方图片，颜值爆表！换成三厢效果肯定会差很多。

很多人说两厢丑的主要原因是C柱的留白面积太大了，看起来很奇怪。但K哥刚好觉得这才是精髓所在，有点接近猎装车的感觉。
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