楼主用的是1999年风火轮出的首版clk（好像只有首版），不知为何这车20多年都没有再版，希望日后能回归。

电钻开底

漆面不掉？无妨，800号砂纸打磨缝隙处，也就是等会要切割的地方（避免油漆淤积在缝隙里）。其余都漆面不出意外会在之后的制作中慢慢磨损掉

那话不多说，直接切割楼主喜欢将切割放在第一步，当然先做别的也无所谓，只是我个人习惯。毕竟切割是最费时费力的，其麻烦程度仅次于引擎的制作

紧急通告，此贴停更两天原因是楼主找不到锯条了，刚才下的单，得等等快递

锯条已到，晚上就更

全部切开。大家可能注意到一个问题，就是右边门的a柱断了，不得不承认这是楼主的疏忽，毕竟a柱很细，小手一抖就折了。于是，就进入切车的第二阶段，补件，这基乎是切完后必须做的事，因为人手不是机器，很容易切的不平，甚至断件。补件能有效解决问题。

这里再对想要做全开的吧友科普下线锯的使用：
1. 锯条要使用一边带齿的，选最细。不要用螺旋状的
2. 锯条是很脆的东西，几乎没有韧性，切忌用力过猛，不要随意左右晃动。
3. 切割的时候要找到合适的发力点，力用对了锯起来还是很快的，力用不对锯半天才动一点点。
4. 锯条在锯的过程中很容易卡住，这时候不要用力拉，不然很容易断。沿着缝隙慢慢拉出来
5. 一开始锯，手不熟练，锯条断了很正常，所以建议稍微多备一点。

另外，关于a.b.c柱。这是都是切割过程中相当不好处理的地方。楼主的几个想法（仅代表个人想法）：1. 直接沿着缝隙切，需要非常小心（楼主这次显然没有成功）2. 直接切断，把门切下后再切a柱 3. 放弃原车a柱，切下门后自制a柱。方法一的好处是看着舒服，缺点是不方便打磨。后面两个方法简洁明了，但是需要补的过程。不同的车需要自己权衡

这里额外说一下透明件。做全开的话，透明件最后肯定是要切开的，但不要一开始就急着切。原因很简单，透明件是一个把车头车尾车门连起来的媒介。他上接车顶，下接内饰件，能对几个零件的位置起到定位的作用。一下就让你知道哪个零件以什么角度，什么高度，在什么位置。不至于让你思考车顶是离地1厘米还是1.1厘米？

切完后零件再脱一次漆，一会再更

打磨零件。最好的办法是用电钻的钢丝头，但是楼主电钻不在身边，所以就用砂纸来代替了，其实结果是一样的，不过砂纸更费手，然后整个面会不如电钻磨的光滑。但是砂纸可以磨的很细。这个还是看个人喜好吧

转到内饰部分。ps：楼主做车并没什么章法，想到哪做到哪。所以可能不按顺序，不过总的来说是从里到外，从车身到车头车尾这样