之前提出的一版车次修改方案显然在内部讨论中引起了不少争议，由运输部牵头的改革，必然也要考虑其他部门协作的问题。比如客运部得照顾旅客习惯，改动太大各站站务头得秃；机辆部考虑的是新的车次编排体系带来新的运营方式，对乘务员管理和交路规划都有影响；而工电部最头大的问题还是整个调度信号系统都得兼容新的车次，涉及到CTC,TDCS, ATP, TCC,RBC等一系列设备的改造升级。
因而各个部门需要留足充分的时间做准备，同时也要保障既有系统运行有序。
所以说，最终能下定决心做比较大的修改，不只是发个文就完事儿，还得涉及投资经费给设备升级改造以及人员培训等诸多方面

2楼的文章被夹了，大家可以学习一下
链接: https://pan.baidu.com/s/1W30H_1iqxRqnvhEw5chQLw 提取码: kw5m 复制这段内容后打开百度网盘手机App，操作更方便哦

至于网传的那份7月1日实施的修改方案，我之前已经全部删除
其中原因我无可奉告，等到正式修改方案出炉，大家也可以再来这个帖子下面讨论。

@DF4D3333
@泰达环保
所谓的收杆

先把路和车分清楚吧，80%的问题都解决了。否则，桶是普速还是动车，200、250的铁路是不是高铁，这种问题会越来越多。

这个比较乱，实际上特快直通临客是T3xxx,管内是T4xxx

C字头默认三位数垃圾桶，四位数真动和垃圾桶临客，C4xxx为广东城际

然后普速车次对应路局目前已不明确，好多都是乱用的

楼基本被吞了

看看飞机，老百姓好像从来不说航班号，当然一个原因是飞机没有普及，毕竟好多地市没有机场。之际BJ0001，管内担当列车用拼音开头，这个是车次大头

6