我花了一个月查了很多实例还有各种文献，方法仅限开裂小于4cm的裂缝，并且得是上管和后上叉这些不是主要受力的结构，如果要修复以上以外的地方，就需要不同的方法修复了。首先修复碳纤维需要将伤口磨成内凹梯型，方便修补的碳布贴合还有增加接触面积，碳纤维修复想达到最大强度，修补材料得用单向碳布，那种3k布交织受力很分散有韧性但没有刚性，没有单向碳布的修复强度高，还有碳布不要买那种干布，要买预浸碳布，因为预浸碳布里面有均匀的树脂，后期成型会更牢固，用干布混着ab树脂来糊的修复方法会导致树脂分布不均匀，并且固化强度也不理想。碳纤维车架制作是需要高温高压的条件的，高压可以用热缩带用力缠住，用热风给它再次收紧，之后再用高温胶带勒紧一圈，让预浸碳布挤凹到车架里面，而预浸碳布想固化，需要有高温环境，而个人修复碳纤维肯定没有那种专业的器材，并且修复的只有局部破损的地方，但是我们可以去买那种加热烧杯用的加热杯垫，(注:要内部结构是那种可以加热到120℃的陶瓷ptc加热元件的类型)，然后再买一个有磁性导线连接可以直接连接到发热处以探测温度的温控插头，将加热杯垫拆开，插头再插到温控插头上，之后再连接电源，这样高温高压的条件就完美平替了，之后再用透明胶贴到裂开的地方，将每一层磨开的碳层记录下来，再贴到没有撕开的预浸碳布上面，剪出轮廓，然后再调配一点3:1的环氧树脂，将剪好的预浸碳布俩面的隔离膜撕开，糊上一点点树脂，(其实糊树脂这个操作我也不知道对不对，我目前也没有找到后期糊上的ab树脂是否会与预浸碳布里的树脂起冲突，但我害怕预浸料的树脂不够，导致分层，所以说这一步得斟酌斟酌)之后一层一层的堆叠好，(堆叠一定要比旁边没有打磨的地方高个2mm)之后用热缩带缠上去(热缩带缠上去可以轻一些，防止碳布错位)之后固定好热缩带，用吹风机或者热风枪给热缩带吹一下，让它收紧到极限，再用高温胶带勒一圈，之后将拆开的加热杯垫里的陶瓷ptc元件固定在裹好的地方，再用高温胶带固定，之后按图上的预浸碳布固化最佳温度变化来调节温控插头，最后再将温度调到60度烘烤30分钟，就可以关掉，等24小时后，修复处就能达到最强的修复强度了，之后再打磨平整，补漆，车架就完美修复了，强度也跟原来的差不了太多。