我们知道，京哈高速线这条东北高铁的大动脉并不是同期建成的，沈哈段早于12年12月就通车了
，而京沈段却磨磨唧唧到了21年1月才开通
。在全线贯通的两年多里面，经历了两次运行图重排，但时刻上仍存在着较大的冗余，并且没有提速，颇为可惜
。
不过，在最近一次运行图重排中，变化仍是十分明显。标杆车的速度尽管未变，但是数量大幅增加甚至几乎翻倍。而且，车次号也是大换血
。
标杆的增加，使列车的运行方式变得复杂，待避行为也有所加剧。京哈普速线曾经是全路路况最好的线路之一，各种高等级直达特快屡见不鲜，因此待避行为十分常见。那么在这个高速时代，待避又会带来怎样的风景呢
？
灵感来源是去年火车吧的一个帖子，本帖将以相近的方式展开，先更新下行线路，再更新上行线路。
这只是第一弹，本人打算练练手，明年的相同时间，如果成功提速，本人将会发表帖子的第二弹，内容也将完全更新
哈齐客专的CR400BF-GZ和帖子的表格缩略图镇楼
，而京沈段却磨磨唧唧到了21年1月才开通。在全线贯通的两年多里面，经历了两次运行图重排，但时刻上仍存在着较大的冗余，并且没有提速，颇为可惜。不过，在最近一次运行图重排中，变化仍是十分明显。标杆车的速度尽管未变，但是数量大幅增加甚至几乎翻倍。而且，车次号也是大换血
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哈齐客专的CR400BF-GZ和帖子的表格缩略图镇楼
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