哦对了，lz上一辆车是tcr adv pro，可以对比聊聊

然后聊聊轮组，da轮组秒杀万元以内的轮应该是问题不大的，1-2w价位的话da可以说是最中规中矩的轮。优势是环赛加成，耐用度好，精度高小毛病少，新结构花鼓润且无声（低调），还有就是真的硬（尤其c60，有驱动侧加强和辐条增粗）。缺点是设计过于传统，圈只有28mm宽，气动性貌似也是同定位级别的轮里中等偏下的，重量也不低（用料足），然后就是真难买，某鱼加价有点厉害（虽说加价也不影响他是性价比第一梯队的顶级轮）

当时也有考虑过br自编（240和ck），vision metron sl，roval rapide cl2。后来和一个朋友交流过之后把br排除了，理由是：圈刚性差（他的说法是和roval爬坡轮硬度差不多），涨价之后性价比很低（匠心加成懂的都懂）还有就是二手折价太厉害。考虑二手自编ck的话ck花鼓很多都只支持禧玛诺11s，240exp结构又有点小缺陷，最后就把这俩选项排除了……
roval rapide cl2，一万一配dt350花鼓，圈气动性确实牛逼但总觉得配置低了点，身边有用过的朋友评价为起脚拖沓不如厦门碳，但巡航很省力。vision的轮是新结构花鼓（离合），队版超六配的都是这个轮，但考虑到保有量低加上前一代vision很一般……对这个品牌的轮组不太有信心

哦对，再聊聊锁踏。之前也看过关于105和da锁踏的对比什么的，很多人人云亦云说没有区别我觉得还是区别很大的。首先就是润度，da锁踏踩上去像踩在一块肥皂上，转动毫无阻力，105的话润度差不少。其次是结构，da结构更加合理，保养周期更长（甚至很多人说免维护）。最后是自垂，有自垂上锁根本不用往下看，在市区骑行安全性高很多，da上锁也是很干脆（盲猜是因为锁踏轮廓精度高）。还有就是锁紧力度，网上一直说da放到最松也比105放最松要紧，这点我体会不出来，da调到最松是真的很松，新手也很容易解开

太浦河40巡绕圈➕环淀山湖，大致体验了一下，补充几个点：车架顺应性做的很好，路很差的情况下手和屁股都不颠。da巡航不掉速，润的一笔，身高跟我差不多的一个哥们骑的sw sl7配bora wto，我全程没蹬几脚但他几乎就没停脚，停脚就掉速很明显

对比一下就知道和那个著名销赃窝点不一样

认真骑了两次大致体验了一下。。da60的轮巡航真的顶（单飞舒服，但是。。踩不动，市区走走停停积累了很多疲劳，然后车架感觉不能说软，反应性确实和tcr没得比，超六的调性还是偏气动综合，传统爬坡架上给人的刚性反馈基本体会不到了
下周开学就骑tcr了，超六丢给我爸养老代步

顺便，问一下有没有好用的圈刹轮组（性价比高最好，预算七千以内）

关于da，以前先入为主了，现在看了测评居然气动性这么好

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