赛艇很多水管接头漏液是拜原厂不锈钢卡箍所赐
车友大多数是将螺丝紧一紧
其实最好的办法换掉不锈钢卡箍换成弹簧卡箍
我所接触的汽车的水管油管管箍很少用不锈钢卡箍，基本上都是弹簧卡箍
所以综合考虑，决定一劳永逸搞定这个隐患

不锈钢卡箍的缺点很明显：当胶管发生热涨冷缩时它却无法随机应变，也就是说，胶管膨胀时它箍得更紧，但是胶管收缩时它的紧握力就会迅速减弱，当橡胶随着时间老化，弹性下降时就开始漏液了。
弹簧卡箍正好克服了不锈钢卡箍的缺点：无论冷或者热它能随时保持弹性紧握力

机舱卡箍，这个漏的时间较长，螺丝已经拧到不能再拧的地步，下一步大概只能换胶管

不锈钢卡箍连续拧紧之后会使胶管失去弹性，加速老化


替换成弹簧卡箍，解决问题


水泵进出水各一个卡箍，换掉


中缸正下方卡箍一个，这个角度最刁钻，比较难更换。

水箱三个卡箍，也不太容易更换


还好更换比较及时，下图让你们看看我前一辆赛艇水箱接口漏防冻液

这个不太好观察，需要经常补防冻液，换完卡箍解决

最后更换防冻液，整体置换大概用了1KG

顺便加装了行车记录仪，现在车多人多，录个证据还是很有必要的


加装一条搭电正极线，6mm的纯铜线应该足够用了

最后如果有车友折腾卡箍的话，强烈建议购买专用工具。我因为没买这个工具，尖嘴钳凑合用，大部分时间浪费在这上面了。