首先最受瞩目的莫过于185的“大白”。这批车早在2014年底就已经开始生产了，然而却因种种问题搁了将近一年，2016年初才全部上线。但无论按出厂日期还是上线日期来算，这批车已经超期服役了。由于质量有待提高，再加上没有足够的零配件，如今这批车大量报废、闲置，不少闲车都用来当拆件车使用。现在这些车的车况已经破旧不堪，即使加座也满足不了人满为患的事实，到时候换什么车还是个未知数。

其次就是当年郊线购买的第一批6930后置车。这个型号的车可以算是全国的“独苗”车型（只有长春在用），而且更特殊的是这批车是按照集团的要求量身定制的，包括与往届几批车型不同的圆形尾灯、车内奇葩的布局等等。虽然后来集团又采购了不少，但作为“第一批吃螃蟹的人”，106、116路换什么车型还是值得期待的。

补楼上图

另外342，343，345，346和354等等使用的CA6930UFN21前置车型（无图，欢迎补充）也已经超期服役，现在越来越多的郊线已经回归集团，集团会不会给他们换车也是个问题

民营部分。作为第一条使用E8配车的线路，142的配车已经超期四个多月了（2015.11上线）。可令人匪夷所思的是，去年年底明阳公司已经买了一批新车，但偏偏没给即将到期的142换，而是给了还有半年才到期的251先换了。这批车啥时候换还不好说，但可以猜测以明阳的尿性，十有八九会换成宇通宇光E8

CA6930URHEV22，也就是9.3小牛的插电混动版本，外形跟燃气版9.3在细节上略有差别外，其他的基本大同小异。这批车于2016年10月份上线，起初都在149路，如今被调往197路。说实话当年圆通买这车的时候谁也没想到但用了几年以后发现这车的质量并没有想象中那么好。估计到期的时候圆通会给197换大狐狸。顺便附上2333靓号一张

年底又要有一批9.3m LNG即将到期，这些车起初是由郊线和西北公司购买，现如今西北公司已经全面解散，郊线公司也剩不下几条线路了，所以这些车随着公司归属地的不同而被分散到了各个分公司中。预测这批车到期的时候集团会抽车，或者是换一汽纯电

以上就是我对今年长春公交换车情况的一些猜想，仅代表个人观点，请求大家不喜勿喷，也希望长春公交越来越好，不要让2018年的惨剧上演！

忘了273了，现在补上
作为集团第一条全线纯电动的线路，273的E8将于今年夏天到期。由于273目前处于合作状态，所以到期后个人猜测会变成集团自营，但以北达目前的状态来说，自营的线路现在都有不少需要换车的，更何况273到时候还要收回来，所以估计那时候273可能会像110路那样由各条线路抽车代运。

好奇一个问题 241换金旅以后 剩下的非空调9.3都去哪了

楼上说的这点确实在理为什么我也说过2012-2017年是长春公交百花齐放的一段时间，这是因为2012和2013年长春公交很多明星级的车型都批量上线了，比如万众瞩目的66路双层和造型独特的160路大鲨鱼和大猫等等（虽然大鲨鱼只是昙花一现），以及很多其他的主流12米车，尤其是2016年插电混的上线，那时候的长春公交丰富度最高。可自从经历了2018年的低谷期之后，10米北方和一汽大量上线，12m和8m都在下线，所以车型太单一了，看着满街的V25感觉长春还不如吉林市车型丰富