华为是国内提供自动驾驶平台较为全面的一家技术型公司,包括智能车控平台(VDC)、智能驾驶平台(MDC)和智能座舱平台(CDC)。其中,智能驾驶平台提供了L2~L4四个级别的芯片平台方案,分别是MDC210、MDC300、MDC600和MDC610。
到目前为止,华为 MDC 陆续推出了面向业界的 4种不同算力的系列化产品,涵盖了 L2-L5 自动驾驶生态链:
MDC 300F:算力 64TOPS
@int8 稠密,支持商用车,作业车等封闭场景作业自动驾驶。
MDC 210:算力 48TOPS@INT8 稠密,可以支持乘用车 L2+自动驾驶。
MDC 610:算力 200TOPS@INT8 稠密,支持乘用车 L4 场景自动驾驶。
MDC 810:算力 400TOPS@INT8 稠密,支持 Robtaxi L4-L5 自动驾驶。
MDC610昇腾610是华为核心产品, 而MDC810则是多加了一片昇腾610。
MDC 610其主控芯片组合采用一颗Ascend 610 + 一颗英飞凌TC397。
MDC平台的特性包括以下几点:
1. MDC平台统一一套软件架构,支持应用的快速开发和系列化共享;
2. 全系列统一尺寸,支持平滑升级替换;
3. 自研一整套SoC,包括ARM处理器,AI处理器,图像处理器,存储处理器;
4. 完全自主研发的操作系统、软件栈、中间件等软件核心组件;
5. 确定性低延时,内核延时小于10us,通信延迟小于1ms;
6. 开放的标准和生态:AutoSAR、POSIX、传感器接口、功能软件平台、完善的工具链。
目前,在智能驾驶领域稠密算力运用最多,但如果用稀疏算力效果非常有限。有工程师测试显示稀疏算力性能仅能提升 5~7% 左右,远远达不到 2 倍提升。最起码在当前的算法能力情况下,稀疏算力实用性很低,且有精度降低的风险。
曾经有一位技术工程师以稠密算力来估算英伟达 Orin X 单颗芯片算力,GPU 稠密算力 84TOPS 加上 DLA 稠密算力 43TOPS,其稠密算力仅有 127TOPS,而 MDC 610 的稠密算力是 200TOPS。
以此来看,低调的华为 MDC,并不需要担心算力问题。
华为 MDC 属于华为车 BU 下属部门