首先声明我开的油车，16年的小日产菜车，开过混动美开过电车，也没开过高级的自动驾驶（辅助）功能车型。
我的日产是10-80公里范围内AEB能工作，性能极限一般般，但效果还不错，目前为止一共发生过三次AEB吧。第一次是新手时期在高速上，国庆堵车，我想跟紧一点晚点刹车，然后咔咔咔给我刹停了，速度本来也不快，无所谓了。第二次是在小区门口，中午的时候又是下坡速度不快，路中间有铁树，一个小孩突然鬼探头跑出来，我没来得及反应AEB给我刹住了，那个瞬间我非常非常感谢AEB避免了一场事故。第三次是快速路，老婆的舅舅走了，载着岳父母去老家所以比较赶。临近路口黄灯，前面SUV和我都很快，我以为两个车都要抢黄灯过去，没想到临近路口他刹死了，我赶紧踩刹车，但AEB比我先有动作，小追尾，水箱都没坏。
然后说到问界的事故，115的速度追尾，车主家属包括很多群众都质疑华为宣传120AEB能刹住为什么115刹不住？结果是买的低配没有搭配华为智驾而是福瑞泰克的系统，最高支持85刹停。我不太想讨论究竟是车的原因还是人的原因，而是讨论这个AEB速度。
高速上如果120AEB工作还是很可怕的吧，很容易引发追尾，你刹住了你后面的车可不一定能刹住。目前的小车100公里刹停距离，优秀的大概34米，差的能到40出头。如果速度到120，刹停距离起码40-45，那这个距离的话，如果旁边没车，很多司机都是能够拐弯避开的，我觉得这其实比刹停更加安全。哪怕距离再近点比如30米，虽然AEB不能刹停但能降低事故严重程度，但我还是会选择打方向，我相信大部分人也会这么选择。所以如果汽车系统本身不具备智能变线，那AEB速度极限真不是越高越好。
现在车还达不到真正的智能驾驶，司机们还是把安全掌握在自己手中吧。
最后，问界碰撞不能自动解锁，真的是个大问题，希望国家强制要求碰撞后能自动解锁。