由于近半年以来官方远期规划的调整，现对于我曾经所提出的选线思路作出重新修正。
南岗洼东站以北保持不变，与规划丰良路并行。
剩余线路基本沿京广铁路敷设至良乡站，沿途设篱笆房西一站服务周边社区。
出良乡站后，有两种走向：
1.如图所示，经各绿地与白地至良乡大学城西站与房山线换乘
2.继续沿京广铁路至良乡南关站与房山线换乘
自然，两案相比，1案面临的征地压力要远小于2案。不过在未来市郊铁路S1线继续延伸的情况下，S1线在良乡南关站这个与良乡站相距并不远的地方再次设站似乎必要性不强。
除了南岗洼东站算是为丰台交的过路费，其他站可算是都基本符合现有的通勤需求了。
这条线线型很顺，加上超大站距想必跑起来也绝对不慢。#北京地铁##房山#
南岗洼东站以北保持不变，与规划丰良路并行。
剩余线路基本沿京广铁路敷设至良乡站，沿途设篱笆房西一站服务周边社区。
出良乡站后，有两种走向：
1.如图所示，经各绿地与白地至良乡大学城西站与房山线换乘
2.继续沿京广铁路至良乡南关站与房山线换乘
自然，两案相比，1案面临的征地压力要远小于2案。不过在未来市郊铁路S1线继续延伸的情况下，S1线在良乡南关站这个与良乡站相距并不远的地方再次设站似乎必要性不强。
除了南岗洼东站算是为丰台交的过路费，其他站可算是都基本符合现有的通勤需求了。
这条线线型很顺，加上超大站距想必跑起来也绝对不慢。#北京地铁##房山#
