充电桩不管是交流桩还是直流桩，交流桩是用车内置ac-dc充电模块，直流桩是直流桩带的ac-dc模块，ac-dc转换是有效率的，一般车内置的效率较低85%左右，外置的高一点华为的模块估计能到95%

小米偷电

车吧一度让我感觉大家是不是真没车啊我在广州没见过几个损耗低于10%的直流桩

电的转换也有损耗，奈何电费便宜

充电过程中有损耗很正常，没有损耗就怪了。
电脑上的电源还有个转换率呢，金牌电源一般是90%转换率，钛金牌90%以上，铜牌80%以上。
100%不存在的。

不需要深入了解，都了解多了还怎么耍猴

铝线充电损耗大一点，正常。 而特斯拉的UI是不计入损耗，看起来能耗低，实际交电费该多还是多

垃圾组装车是这样的！用铝线代替铜线！充电电能损耗高得离谱！恭喜某米汽车又获得了一个第一：充电能耗损失行业第一！

其实是因为损耗高, 有14.5度的电被车子内部电路和线材损耗掉了.

充电有损耗很正常啊，差别就是有的损耗多有的损耗少。目前充电桩据说华为的是损耗最低的，但是那玩意你要去花大价钱买，而大多新能源都有随车送的免费桩。

一分钱一分货，性价比资本家会多给你？想多了

反向虚标有利于巡航达成率。

猴子说话半个字都不能信

有一说一这个损耗率不算高