直接导火索是Taycan和插混卖不出去，厂家逼着捆绑进货，都是骨折卖，好不容易快清完了又来了个70万的纯电Macan，经销商就彻底破防了。
间接原因是占销量很大比重的Macan（油）从去年开始销量崩盘了，本来产品力就连BBA那仨和玛莎拉蒂格雷嘉都比不过，还卖60大几，现在国产纯电SUV崛起第一个怼的就是它。
中午看了数据，Taycan、Macan和911销量是跌得最厉害的，但今年帕拉梅拉换代，风评不一还涨价，所以也跌得厉害。

附数据，从21年就开始跌了，最近纯电Macan在国内标70万让经销商忍无可忍了

bba压库不是扯淡除了宝马新款太逆天卖不好奥迪奔驰现在销量不都挺高

糇:是小米整合了汽车产业。保时捷卖不出去是小米的功劳

孙少军，华为的狗有什么好关注的

丰田已经被闹过了

杂牌电车是这样的，又菜又爱玩

不存在卖不动，只是不想买，疫情那几年所谓的大环境崩盘保时捷可是年年销量创新高

那个减配方向盘调节的牌子么

保时捷大坑还想靠纯电割韭菜

其实是他们想提电车价好卖油车，结果都不买账了

老老实实卖油车不好么

外观和米时捷像，低配性能又比不过，高配都要贵差不多10倍了。谁买谁尴尬。牌子真的值9倍溢价吗，体验bba的底盘机械素质30w就够了，新势力也差不多是卖在34c到56e这个范围

这种车日常没人买，没啥讨论的空间