确实恶心

建议潍坊青岛临沂三家分日

确实，五莲北说难听点就是个大号的线路所，达不到枢纽的级别，五莲充其量二三十万人口，能停10趟？五莲经济倒数有钱建配套？前期各种吹什么四台十二，国铁都看不下去了就给二台八。五莲这个站可以说是青潍临日利益争夺又相互妥协的结果，潍坊坚持潍坊北绕到东边走诸城，青岛坚持走南边过青岛西不接红岛，临沂争取中线失败做出让步争取莒县北西移跟沂水共站，日照怕自己被边缘化要修联络线只能选五莲，线路往南又被合肥摆了一道，潍宿正线接了合肥方向。国家干线硬生生给搞成了四不像！

最合理方案还是山东早期的城际高铁规划，之前的线路从滨州进入山东后经淄博西直连临沂保证干线高铁顺直，同时还有滨州至东营至潍坊至诸城至日照的城际接青盐，此外还有青岛至胶州至诸城至临沂至徐州的干线高铁，至于胶东半岛到上海直接青盐高铁，比走二线又近又快。结果潍坊干线接临沂搞出个潍坊弯，江苏京津北上南下跟京沪高铁比距离半点优势都没有，距离不但更长，还要花更高的票价，这么一搞青盐350也不可能了

津潍～潍烟是环渤海以及沿海的组成部分，青岛连接线从五莲接入潍宿～合宿，就是合青高铁。为了提高徐盐，连镇利用率江苏段和以上两段合并为了京沪辅助通道。

辅助通道永远是辅助通道，一次工程尽可能多地提高覆盖率产生更多经济效益才是第一位

京沪高铁并不是只服务京沪，拉直线不如坐飞机！

不要挣扎了，早就开工了！

走青州，潍坊可能让吗，最佳路线应该是临淄和淄博之间

走潍坊日照是最好的

你说了不算啊

京沪二线部分使用了沿海高铁线路。东营滨州到潍坊，是沿海高铁。

干万别上火生气，走哪都离不开地球！一切都有天意在里面，让人方便自方便！

主要是郯庐断裂带有点危险